Cape Dobrá nádej je obľúbenou atrakciou pre turistov cestujúcich do Kapského Mesta v Južnej Afrike. Je to nádherné miesto s nepredvídateľným počasím, paviánmi a rozkošnými tučniakmi hrajúcimi sa v oceáne. Tu si môžete naplno vychutnať úžasnú krajinu a bohatstvo divokej zveri.

Popis a umiestnenie

Vrchovina na Kapskom polostrove, ktorá sa nachádza na mape sveta neďaleko Kapského Mesta. Mylne sa považuje za najjužnejší bod pevniny a miesto, kde sa stretáva Atlantický a Indický oceán. V skutočnosti sa tip nachádza na Cape Agulhas (Agulhas), ktorý sa nachádza na South African Gardens Road, 200 km od hlavného mesta Južnej Afriky.

Studený Bengálsky prúd na západnom pobreží a teplý prúd Agulhas sa spájajú na úpätí jednej z top afrických atrakcií, ktorá spolu s neďalekým Cape Pointom ponúka úchvatné scenérie.

Vrchol sa nachádza 70 km od Kapského Mesta... Z mesta sa autom dostanete za hodinu a pol. Legenda hovorí, že výbežok a jeho vody obývajú duchovia posádky Lietajúceho Holanďana, hoci hosťujúci turisti oveľa častejšie uvidia tučniaky, antilopy a možno aj južnú veľrybu.

Zemepisné súradnice mysu sú 54° 31'08 "severnej zemepisnej šírky a 42° 04'15" východnej zemepisnej dĺžky. Prevýšenie: 93 m

pôvod mena

Historický fakt, prečo sa tak volá Mys dobrej nádeje, je celkom zaujímavý. Pochádza z čias prieskumu v 15. storočí, keď európske mocnosti – Španielsko a Portugalsko, posielali námorníkov na neznáme miesta hľadať bohatstvo. Prvým Európanom, ktorý videl a objavil mys, bol portugalský bádateľ Bartolomeo Dias, ktorý hľadal južné hranice afrického kontinentu. Za dátum expedície na jeho čele sa považuje rok 1486.

Podľa niektorých historických prameňov Dias svoj objav označoval ako „Mys búrok“ (Cabo das Tormentas), no neskôr ho zmenil na súčasný názov mysu (Cabo da Boa Esperança), pomenovaný podľa návrhu kráľa Jána II. Portugalska kvôli obchodným príležitostiam, ktoré toto miesto priniesli. Podľa iných zdrojov si toto meno vymyslel sám Diash. Pochádzal z rodiny dedičných námorníkov. Jeho starší bratia, pohybujúci sa na juh pozdĺž pobrežia západnej Afriky, objavili mys Bohador a Green.

História Cape

Trvalo 9 rokov, kým sa Vasco da Gama, ďalší portugalský námorník, tiež pokúsil cestovať na južný cíp Afriky na svojej ceste do Indie. Námorníci sa stretli s ľuďmi z kmeňa Khoya a pri zrážke s nimi sa zranilo niekoľko členov posádky Vasco da Gama. Ďalšími dôležitými faktami v histórii tejto oblasti sú:

1. Hoci ako prví precestovali mys Portugalci, o juh Afriky sa vážne nezaujímali. Báli sa domorodého obyvateľstva a počasie bolo niekedy zradné a nebezpečné.
2. Niektorí raní portugalskí námorníci sa rozhodli neplaviť po tejto oblasti. Navyše, pokiaľ ide o obchod, Južná Afrika mala veľmi málo čo ponúknuť: zlato ešte nebolo objavené a krajina sa zdala pustá a beznádejná.
3. V júni 1580, takmer o 100 rokov neskôr, Sir Francis Drake preplával okolo výbežku. Bol v cestovať okolo sveta na objednávku Alžbety I. Anglickej. Počasie bolo pokojné a krajina bola pokojná. Tento pohľad inšpiroval Sira Francisa Drakea k vysloveniu nasledujúcich slov: "Tento plášť je najúžasnejší a najkrajší plášť, aký sme videli na celom obvode Zeme." Nasledovali ďalšie britské výpravy a čoskoro ďalšie európske krajiny nasledovali ich kroky.
4. V prvej polovici 17. storočia Briti a Holanďania využívali cestu, ktorá mala obchádzať mys, na obchodné účely. Dánske a francúzske lode robili zastávky, aby doplnili zásoby vody a zásobili sa čerstvými potravinami.
5. Anglické, francúzske a holandské východoindické spoločnosti sa síce v 17. storočí pohrávali s myšlienkou zriadiť základňu na myse, ale prvý krok napokon urobili Holanďania.

31. decembra 1687 bola na mys vyslaná z Holandska skupina hugenotov. Utiekli z Francúzska, aby sa vyhli náboženskému prenasledovaniu. Holandská východoindická spoločnosť potrebovala kvalifikovaných farmárov na myse a holandská vláda videla príležitosti pre hugenotov tým, že ich tam poslala.

Mys Dobrej nádeje hrá dôležitú úlohu v histórii Južnej Afriky ako zastávka pre obchodné lode plaviace sa medzi Európou a európskymi kolóniami na východ. Spočiatku Európania obchodovali s miestnymi obyvateľmi za jedlo a vodu, ale 6. apríla 1652 holandská Východoindická spoločnosť, vedená obchodníkom Janom van Riebeckom, založila malú zásobovaciu stanicu v chránenej zátoke za Kapským polostrovom, čím vytvorila prvú európsku osadu. v regióne.

19. januára 1806 obsadila Veľká Británia krajný bod polostrova. Bolo postúpené Veľkej Británii v anglicko-holandskej zmluve z roku 1814 a odteraz bolo spravované ako Cape Colony.

Dnes sa z malej stanice, ktorá poskytovala jedlo unaveným námorníkom, stalo rušné mesto Kapské Mesto.

Zeleninový svet

Kapský polostrov je jednou z ôsmich chránených oblastí v regióne, ktoré UNESCO spoločne uznalo za lokalitu Svetové dedičstvo pre bohatstvo flóry... Hoci 553 000 hektárov oblasti Cape Flower predstavuje len 0,5 % rozlohy Afriky, obsahuje takmer 20 % rastlinného života kontinentu. Finbosch alebo „krásny ker“ je najbežnejším druhom rastliny, ktorý sa tu vyskytuje, a mnohé druhy sú pre tento polostrov jedinečné.

Pelerína je súčasťou Národný park Je možné vidieť, že Mesa a strážcovia parku pracujú na odstraňovaní inváznych druhov, ako je prútia, borovica a modrá guma, ktoré ohrozujú prežitie pôvodných rastlín.

voľne žijúcich živočíchov

Polostrov je bohatý na divokú zver, najmä vtáky. Na jeho brehoch žije gaštan, africký lovec ustríc čiernych a 4 druhy kormoránov. Najznámejšie operené tvory sú však tučniaky na pláži Boulders. Turisti si môžu zblízka pozrieť jednu z mála kolónií na pevnine vo False Bay. Existujú špeciálne chodníky, ktoré vedú cez prirodzené prostredie tučniakov, a ak toto miesto navštívite medzi februárom a augustom, môžete vidieť našuchorené mláďatá.

Zebra Cape Mountain je v týchto oblastiach vzácna... Ale bežnejšími obyvateľmi sú paviány, niekoľko druhov antilop a malý chlpatý dassi, najbližší príbuzný slona. Môžete sa tiež vydať na pozorovanie veľrýb a delfínov.

Aktivity a aktivity

Jednou z hlavných atrakcií Južnej Afriky je úzky polostrov s výhľadom na oceán. Toto umiestnenie však naznačuje prítomnosť vetra a nepredvídateľné počasie. Krajina, ktorá sa návštevníkom otvára, však nenechá nikoho ľahostajným:

1. Pobrežie na pozadí mrakov s občasnými zábleskami slnka vytvára dramatickú krajinu. Zatiaľ čo tu, môžete sa pozrieť na túlajúce se zebry. Je to tiež skvelé miesto na pozorovanie veľrýb od júna do novembra.
2. Vylezte na maják, aby ste mali najlepší výhľad na mys. Sú 3 spôsoby, ako sa dostať na vrchol. Pozdĺž pobrežia vedie cesta s dlhými kamennými schodmi. Táto trasa ponúka najlepší výhľad na pobrežie. Z parkoviska vedie cesta až na vrchol. Výstup je celkom ľahký a nie veľmi namáhavý. Pre tých, ktorí nechcú alebo nemajú možnosť ísť pešo, je tu pozemná lanovka Flying Dutchman, ktorá vás za malý poplatok vyvezie na vyhliadkovú plošinu za 3 minúty.
3. Jazda po Kapskom polostrove je jedným z obľúbených doplnkov turistická trasa v Kapskom Meste. Vrcholom jednodňového výletu sú južné body výbežku a úžasné morské útesy a výhľady na oceán spôsobia, že sa turisti budú cítiť ako na okraji zeme.

Najlepšie miesta

Pláž Muizenberg. Muisenberg je plážové predmestie Kapského Mesta známe pre svoje biele piesočnaté pobrežie a veľmi farebné domy, ktoré ho zdobia. Teplé vody Indického oceánu sú bonusom navyše a lákajú na toto miesto surfistov.

Mesto Simons a pláž Boulders. Simons Town je historické a očarujúce námorné mesto v zálive False Bay a pláž Boulders je známa svojou kolóniou afrických tučniakov. Tisíce jednotlivcov vykonávajú svoje každodenné činnosti: čistia si krídla, starajú sa o svoje deti. Prechádzka Boulders Beach sa odohráva na drevenej doske. Ak sa chcete priblížiť k tučniakom, musíte ísť ďalej pozdĺž piesočných dún na pláž Foxy, ale myslite na to, že tučniaky môžu byť agresívne a ak sa priblížite príliš blízko, môžete zažiť, aké ostré majú zobáky.

Cape Point. Na tento vrchol sa dá dostať autom len niečo vyše 1 km východne od hlavného výbežku. Práve tu sa nachádza pozemná lanovka Flying Dutchman s výhľadom na maják.

Chapman's Peak Drive. Nič sa nevyrovná vetrom ošľahanému atlantickému pobrežiu a Chapman's Peak poskytuje oceánskej ceste tie najúchvatnejšie výhľady. Táto spoplatnená diaľnica je vytesaná do skaly a má takmer vertikálne sklony a slepé zákruty. Začína v rybárskej dedine Hout Bay a pokračuje na Cape Chapman a potom končí v Nordhoek. Výhľady na oceán sú pozdĺž trasy neuveriteľné, ale z Cape Chapman sú tie najlepšie vysoký bod cesty.

Na svete je veľa miest, ktoré si zaslúžia pozornosť a návštevu. Medzi nimi sú také úžasné a legendárne, že tok cestujúcich z celej Zeme nevyschol po stáročia. Jedným z takýchto miest je aj južné pobrežie Afriky, ktoré obmývajú dva prúdy naraz, no všetko je v poriadku.

Kde je Mys dobrej nádeje

Južnú Afriku možno bez akýchkoľvek výhrad nazvať „krajinou zázrakov“. Súhlasíte, je ťažké si predstaviť akékoľvek iné miesto na Zemi, kde sa kožušinové tulene a tučniaky cítia skvele spolu s paviánmi a gepardmi! A to všetko je spôsobené tým, že z juhu obmývajú „čierny kontinent“ dva morské prúdy naraz: jeden studený a jeden teplý. Studený prúd Benguela na západnej strane vysušuje obrovské územie - Namíbiu a teplý prúd Agulhas robí z východnej časti Južnej Afriky prekvitajúci a mnohofarebný región. V strede sa nachádza jeden slávny, ktorý bol dlho považovaný za najjužnejší bod kontinentu, kým starostliví geografi nezistili, že susedný mys (Agolny) je niekoľko kilometrov „južne“.

Miesto, kde sa stretávajú dva oceány – Atlantický a Indický – láka turistov svojou jedinečnosťou a krásou. Na vodnej hladine sa takmer vždy objavuje hranica medzi oceánmi, dva prúdy sa tvrdohlavo snažia jeden druhého prekonať. Rozdiel v teplote vody v prúdoch vedie k neustálej hmle, oblačnosti, rozbúrenému moru a silnému vetru. Vysoké skalnaté pobrežia vám umožňujú osobne si vychutnať nádhernú a grandióznu krajinu. Tučniaky a kožušinové tulene, ktorí sa tu usadili už dávno, sa cítia skvele, keď zabudli na svoju rodnú Antarktídu. Rezervovať Mys dobrej nádeje poskytuje zvieratám a vtákom exotickým pre africký kontinent bezpečný a pohodlný život. Tučniaky sú chránené pred gepardmi alebo naopak, pretože tieto vtáky sa vôbec nevyznačujú svojou živosťou a pokojnou povahou. Všetky tieto prírodné krásy rámujú hlavný objekt – Mys Dobrej nádeje.

Mys dobrej nádeje - foto

Príbeh

Nikto nevie, koľko nadávok bolo adresovaných tomuto miestu, zhubnému pre námorníkov, v celej histórii plavby. Súdiac podľa úsilia, ktoré museli vynaložiť odvážni moreplavci a priekopníci, aby prekonali túto kakofóniu morských prúdov, existuje veľa... Niekoľko starovekých zdrojov poskytuje veľmi skromné ​​informácie o južnom cípe Afriky, ale ... áno! Dnes možno s istotou povedať, že ako prví sem prišli Egypťania 500 rokov pred narodením Krista. Neúnavný a veľmi aktívny faraón Necho II najal statočných Feničanov, aby našli okružnú cestu do Európy na dodávku egyptského tovaru (v tom čase už Egypt prestal byť najsilnejšou veľmocou a prioritou boli v tom čase aj ekonomické záujmy!). Feničania sa vydávajú hľadať miesto, kde končí Afrika na východnej strane. Cesta trvala asi tri roky. Dvakrát sa námorníci museli zastaviť, aby si vypestovali niečo jedlé, pretože zásoby sa minuli. pravdepodobne obchádzali (nedá sa to povedať presnejšie), pretože dokumenty si zachovali zmienku, že odradení námorníci si všimli, že v určitom okamihu „slnko bolo zo severnej strany“, čo znamená, že napriek tomu prekročili rovník. Po návrate do Egypta a podávaní správ o svojich dojmoch z plavby sa Feničania venovali obvyklým obchodným záležitostiam. Faraón tiež opustil svoj podnik, pretože Afrika sa ukázala byť príliš veľká na to, aby používala kruhový objazd na obchod. Inými slovami, náklady prevyšovali výnosy. Nasledujúcich dvetisíc rokov sa sem z Európy nikto neplavil. Africké tučniaky sa pokojne vyhrievali na slnku a potápali sa v jednom alebo druhom oceáne za rybami. Idylka.

Kto objavil Mys dobrej nádeje

Koncom 15. storočia Európa pochopila, že „musí ísť“ po mori. Rozľahlé moslimské krajiny tesne uzavreli celý západný svet od korenia, hodvábu, drahých kameňov a iných príjemných a drahých luxusných predmetov. Vzťahy s nasledovníkmi učenia Mohameda nedávali žiadnu nádej na zlepšenie vzťahov a normalizáciu obchodu. Početné križiacke výpravy odvracali moslimov na dlhý čas od „priateľstva“ s kresťanmi. Prví, ktorí sa zúfalo vrhli do mora, aby sa stretli s Indiou, boli Portugalci. Na príkaz kráľa Joãa II. bol poslaný nájsť cestu po známych trasách do krajiny slonov. S veľkými ťažkosťami, prekonávaním prúdov a nepriateľským postojom Afričanov k nepozvaným cestovateľom sa jeho letke podarilo dosiahnuť Mys dobrej nádeje... V tých časoch však tento mys nemal vôbec žiadne meno a sám Bartolomeo Dias ho nazval mysom búrok, keďže tu nad strechou trpeli Portugalci. Po odplávaní trochu viac bola výprava nútená vrátiť sa domov. Námorníci odmietli pokračovať v ceste, ktorá nemala vôbec konca a dokonca sa zdalo, že aj samotná príroda bráni ich postupu na Východ.

Začiatok, napriek určitej neúplnosti expedície, bol položený. Po vypočutí správy Diasha bol kráľ potešený „inteligenciou“. Jedna vec, ktorá sa mu nepáčila, bolo meno toho zákerného mysu. Panovník sa vážne obával, že nikto nebude chcieť ísť do Indie cez také ťažké a nebezpečné krajiny. Bolo rozhodnuté zmeniť názov na Good Hope. Bola tu nádej na úspešné zavŕšenie expedície do Indie. Len čo sa povie, tak urobí. A po niekoľkých rokoch si do lodného denníka poznamenal, že po zdĺhavých a zručných manévroch jeho loď minula Mys Dobrej nádeje. Toto meno skutočne prinieslo Portugalcom šťastie, áno, ako viete, Gama navštívil Indiu.

Lietajúci Holanďan

Možno je to najdôležitejšia legenda Mys dobrej nádeje... Legenda má veľa možností, mená postáv sú rôzne, ale v tom hlavnom sa všetky zhodujú – tu bol prekliaty kapitán holandskej lode. Bolo to takto... Na svete nebol nikto nechutnejší ako kapitán Van Stratten. Hrubý jazyk a rúhač. Hovorilo sa, že bol priateľský aj so samotným diablom. Kapitán nikdy nepustil z ruky bič s olovenými plaketami na konci. Tento bič neustále kráčal po chrbtoch námorníkov. Van Stratten niesol korenie a afrických otrokov v nákladných priestoroch lode. Nešťastní Afričania umierali po desiatkach, a tak hroznú kapitánsku loď neustále sprevádzali dobre vykŕmené a spokojné žraloky, ktorých samotný kapitán láskyplne nazýval „moja ryba“. Raz, keď bola Van Strattenova loď na Myse dobrej nádeje v búrke, námorníci sa snažili presvedčiť kapitána, aby sa vrátil a prečkal zlé počasie. Kapitán ako obvykle zle nadával, pridal pár strašných rúhaní a zaprisahal sa, že neustúpi, aj keby nastal koniec sveta. Vtom hromový hlas otvoril nebesia: "Povedal si! Teraz plávaj!" Odvtedy sa loď kapitána Strattena nachádza na najjužnejšom myse Afriky. Nepokojný a odsúdený na večnú plavbu brázdi oceány. Samotný rúhač a jeho tím, odsúdený na nesmrteľnosť, nie sú schopní pristáť na brehu. Pri stretnutiach s inými súdmi sa snažia odovzdať odkaz svojej rodine a priateľom, ktorí sú už dávno v lepšom svete. Beda tomu, kto od nich vezme list - kliatba prejde na súcitného pomocníka.

Túto legendu v rôznych variáciách a podrobne rozprávajú všetci sprievodcovia na Mys dobrej nádeje... A turisti dychtivo hľadia na horizont v nádeji, že uvidia vrcholy stožiarov „Lietajúceho Holanďana“. Na uľahčenie pohľadu je teraz k dispozícii veľa pohodlných vyhliadkových plošín a turistických chodníkov. V okolitých reštauráciách miestni domorodci spievajú a tancujú pre všetkých exotických návštevníkov južného okraja Afriky. A tučniaky na pobreží chodia s takým dôležitým pohľadom, akoby o „Lietajúcom Holanďanovi“ vedeli s istotou všetko, ale nikdy o ňom nikomu nepovedali. Pútavý.

Mys dobrej nádeje na mape, panoráma

Portugalský moreplavec Bartolomeu Dias prvýkrát narazil na Mys dobrej nádeje. Táto významná udalosť sa odohrala v roku 1488. Nazval ho Cape of Tempests. Takéto meno sa však nepáčilo portugalskému kráľovi Joãovi II. a prikázal ho premenovať na Mys dobrej nádeje v nádeji, že toto meno nejako upokojí hlbiny mora a cesta do Indie bude otvorená, čo sa neskôr stalo. .

Mys Dobrej nádeje je symbolom Južnej Afriky. Mys sa nachádza na Kapskom polostrove. Cesta z Kapského Mesta sem trvá 4 hodiny. Čas poletí: nádherné savany, chodiace pštrosy, paviány, antilopy - to všetko vyzerá mimoriadne krásne a organicky.

Ďalej cesta vedie cez rezerváciu s rovnakým názvom. Povrch krajiny je tu pokrytý hustou nízkou vegetáciou, takže peši je takmer nemožné cestovať, iba autom. Rastliny rastúce v rezervácii nie je možné vidieť nikde inde na planéte.

Jedinečná je aj fauna. Sú tu opice, gepardy, nosorožce, levy a iní predátori. A čo je najdôležitejšie, spolu s týmito zástupcami horúcej Afriky sa tu potulujú tučniaky. Toto určite nikde neuvidíte.

Na Myse dobrej nádeje sa môžete opaľovať a plávať na plážach. Plavecká sezóna je od septembra do mája.

Hlavnou atrakciou Good Hope je samozrejme 240 metrov vysoký maják, postavený v roku 1860. Dnes maják nefunguje, pretože je často zahalený závojom mrakov a lode ho stále nevidia. Má však vyhliadkovú plošinu. Vedie k nej lanovka, môžeš chodiť. Je tu aj reštaurácia a obchod so suvenírmi. Lezenie na miesto, tam je pocit lietania cez dva oceány. Tu je miesto stretnutia Indického oceánu s Atlantikom, na počesť ktorého bolo v Kapskom Meste dokonca zriadené špeciálne akvárium. Z jednej strany pelerínu perie jedna, z druhej druhá. Ak sa pozriete pozorne, všimnete si, že oceány majú mierne odlišnú farbu.

Z Mysu dobrej nádeje sa loďou dostanete na ostrov kožušinových tuleňov. Na rovnakom malom ostrove, len štyri metre štvorcové. km, kedysi tu bolo väzenie a teraz múzeum, ktoré rozpráva o historických udalostiach krajiny.

Mys dobrej nádeje (Južná Afrika) - Detailný popis, umiestnenie, recenzie, fotografie a videá.

• Last minute zájazdy v Južnej Afrike
• Zájazdy na máj celosvetovo

Predchádzajúca fotografia Ďalšia fotka

Mys Dobrej nádeje zosobňoval nádeje Portugalcov, ktorí si v 15. storočí hľadali cestu do Indie. Pôvodne sa volal Cape of Tempests, ale kráľ João II bol poverčivý a preto sa rozhodol premenovať tento bod na Kapskom polostrove. Dnes je Mys Dobrej nádeje jedným z najdôležitejších strategických miest na africkom kontinente. Kedysi pomáhal lodiam z Európy na Ďaleký východ, teraz zostáva populárny pre svoju krajinu, ktorá priťahuje milióny turistov.

Ako sa tam dostať

Na Mys Dobrej nádeje, ktorý sa nachádza na Kapskom polostrove, sa dostanete z Kapského mesta. Cesta autom potrvá asi štyri hodiny. Čas nepozorovane plynie, pretože cestou narazíte na veľmi krásnu oblasť: savanu, po ktorej sa potulujú pštrosy, antilopy, paviány a iné zvieratá, hory, prírodnú rezerváciu.

Mys Dobrej nádeje je najextrémnejším juhozápadným bodom Afriky. Nie je možné urobiť chybu, pretože túto skutočnosť potvrdzujú vedci aj nápis s presnými súradnicami nainštalovaný na mieste pred mysom. Ale Kapský polostrov v tomto bode dosahuje svoj najjužnejší bod a smerom na sever sa odlomí od Cape Point.

Rezervovať

Cesta k Mysu dobrej nádeje nevyhnutne vedie cez rovnomennú rezerváciu. Vyznačuje sa bujnou vegetáciou, ktorá bráni pohybu pri turistike. Najvyššia hustota rastlín je na Kapskom polostrove. Je takmer nemožné sa tadiaľto dostať, potrebujete auto. Rozloha rezervácie je viac ako 7 tisíc hektárov. Nájdete tu rastliny, ktoré nenájdete v iných častiach sveta.

Aby zodpovedala flóre a faune rezervácie - jej jedinečnosť spočíva v tom, že tučniaky tu žijú vedľa opíc, gepardov a antilop. Áno, áno, práve tučniaky sme zvyknutí vidieť len v najchladnejších častiach planéty. Faktom je, že z Antarktídy dokázali preplávať do Afriky a usadili sa tu.

Predtým sa tučniaky cítili takmer ako majitelia rezervácie a pokojne išli k svojim susedom hľadať jedlo. Ale potom, očividne, keď ostatné zvieratá boli unavené z takejto anarchie, tučniaky dostali samostatné územie. Volá sa Boulders Beach.

Rezervácia je otvorená každý deň, sedem dní v týždni. V lete prijíma hostí do 18:00 av zime do 17:00 miestneho času.

Mys dobrej nádeje a okolie

Pláže

Mys Dobrej nádeje má pláže, kde si môžete oddýchnuť a opaľovať sa. Ľudia sem chodia ako vo veľkých firmách, tak aj s celou rodinou. Na pláži sú dokonca miesta, kde môžu milenci odísť do dôchodku, skryť sa pred zvedavými očami.

Plavecká sezóna zvyčajne trvá od septembra do mája. V tomto období je slnečné počasie, takže sa sem môžete pokojne ísť opaľovať. V ostatné dni nie je na pláži veľmi čo chytať.

Maják

Maják je jednou z hlavných atrakcií Mysu dobrej nádeje. Postavili ho v roku 1860 a nachádza sa v nadmorskej výške 240 metrov. Je to najvyšší maják v Južnej Afrike. Žiaľ, nejde to, pretože raz to portugalskej lodi nedokázalo pomôcť – maják bol zakrytý mrakmi a loď, ktorá nevidela signál, narazila do kameňov.

Ale na majáku v nadmorskej výške 200 metrov je vyhliadková plošina. Dá sa naň vyliezť pešo alebo lanovkou. Vedľa majáku je reštaurácia a obchod so suvenírmi.

Plošina ponúka nádherný výhľad na dva oceány naraz: Indický a Atlantický. Vody týchto oceánov obmývajú obe strany mysu. Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že oceány sa líšia farbou. Vlny veľmi rýchlo narážajú na skaly a lámu sa na nich, pričom zanechávajú stopy bielej peny.

Výlety

Výlety na Mys dobrej nádeje zvyčajne zahŕňajú návštevu rezervácie, ako aj pobrežia s tučniakom. Povieme vám o niekoľkých ďalších miestach, ktoré sa oplatí vidieť. Na pobreží False Bay, alebo "False Bay", vedie kľukatá cesta cez hory. Po nej sa dostanete do mestečka Simonstown, kde kedysi sídlilo britské kráľovské námorníctvo.

Samotné pobrežie Mysu dobrej nádeje má svoje vlastné charakteristiky. Napríklad na západnej strane je klíma miernejšia, sú tam pláže, piesočnaté pobrežia, atmosféra pokoja a pohody. Na východe je síce teplejšie, no fúka silný vietor, ktorý sťažuje kúpanie a vychutnávanie si scenérie. Na tejto časti pobrežia nie každý riskuje kúpanie, turisti radšej len sedia na brehu a dýchajú vzduch oceánu.

Ostrov kožušinových tuleňov je medzi cestovateľmi veľmi zaujímavý. Jeho rozloha je len 4 kilometre štvorcové, čo je na ostrov málo, a má pohnutú históriu siahajúcu až do 17. storočia. Faktom je, že tri storočia tu bolo väzenie, vojenská základňa a nemocnica. A práve na tomto ostrove si odpykával trest bojovník za slobodu a budúci prezident Južnej Afriky Nelson Mandela. V roku 1999 sa ostrov stal svetovým dedičstvom UNESCO. Otvorilo sa tu múzeum, ktoré rozpráva o histórii krajiny. Turisti môžu navštíviť väzenský dvor a cely.

Mys búrok nenájdete ani na tej najpodrobnejšej moderne geografické mapy... Tento názov už neexistuje. Spomínaný mys sa teraz volá Mys dobrej nádeje. Ako viete, nachádza sa na južnom cípe Afriky a je výbežkom skalnatého polostrova vyčnievajúceho do mora, na ktorého základni sa nachádza veľký africký prístav Kapské Mesto.

Mys Dobrej nádeje objavil v roku 1488 portugalský moreplavec Bartolomeu Dias. Pri hľadaní nových území sa Portugalci niekoľkokrát pokúsili tento mys obísť, ale zabrzdila ich silná búrka. Lode s veľkými ťažkosťami prešli cez toto zničené miesto. Na spiatočnej ceste k rodným brehom pomenovali Portugalci túto drsnú krajinu na pamiatku prežitej búrky Cape of Storms.

Po nejakom čase ho portugalský kráľ Juan II premenoval na Mys dobrej nádeje, keďže tento objav dal Portugalcom nádej dostať sa do Indie po mori. Ak by sa názov nezmenil, bol by to najlepší spôsob, ako charakterizovať jednu z nebezpečných oblastí pre plavbu na zemeguli.

Búrky okolo tohto mysu nie sú náhodné. Západné pobrežie Južnej Afriky je vystavené silným vetrom z Atlantického oceánu, ktoré sa často menia na dlhé a prudké búrky. V tejto oblasti sa stretáva teplý Ihlový prúd so studeným Krížovým prúdom, v dôsledku čoho sa tu, ako aj na ostrove Newfoundland tvoria hmly, ktoré sa vo svojom plášti skrývajú pre nich nebezpečné. plavba po skalnatých brehoch južného cípu Afriky.

Od čias Diasha až do príchodu parných lodí bola oblasť Mysu dobrej nádeje považovaná za mimoriadne nebezpečnú pre navigáciu. Už takmer päť storočí je majestátny skalnatý Cape of Storms nemým svedkom strašných ľudských tragédií na mori. Je ťažké si predstaviť, koľko ľudských životov sa tu za tento čas vykrátilo a stratili sa lode. Nemenej nebezpečné sú aj ďalšie mysy južného cípu Afriky – Cape Agulhas, Cape Kuoin, Cape Denger. Počas dní plachetnice takmer každý rok v oblasti jedného z týchto troch mysov zahynula veľká loď a s ňou desiatky a stovky ľudí.

K poslednej veľkej nehode pri Cape Cowen došlo 9. novembra 1946, keď na skalách pristála anglická nákladná loď City of Lincoln. Potopený náklad tohto plavidla sa odhadoval na jeden a pol milióna libier. Samotnú loď sa podarilo zachrániť len veľmi ťažko.

Jedným z najdramatickejších vrakov v týchto vodách bolo potopenie britskej parnej fregaty Birkenhead v roku 1852. Bol to jeden z prvých anglických parníkov, postavený v roku 1845 zo železa, ktorý bol potom prerobený na vojenskú dopravu.

26. februára 1852 s asi päťsto vojakmi na palube podnikol Birkenhead ďalšiu plavbu do Indie. Neďaleko mysu Denger sa loď zrútila na neznámy podmorský útes. Kapitán narýchlo nariadil cúvať, a keď loď opustila útes, odhalila sa obrovská diera. Voda sa začala rýchlo valiť do parníka, ktorý nemal vodotesné prepážky. Zrazu sa rozlomil na dve časti a začal sa rýchlo potápať. V troch člnoch, ktoré spustili na vodu, prežilo len niekoľko žien a detí. Strata parníka stála životy štyristopäťdesiat vojakov elitných koloniálnych síl Anglicka. Spolu s loďou sa stratil náklad v hodnote sedemsto pätnásť tisíc libier šterlingov ...

Všeobecne sa uznáva, že najväčšie nebezpečenstvo pre plavbu predstavujú skalnaté výbežky a útesy vyčnievajúce ďaleko do mora. Práve na nich lode stratené v hmle najčastejšie končia svoju púť. Silný príboj alebo vlnobitie oceánu rýchlo rozhodne o osude plavidla uviaznutého v húževnatom objatí podmorských útesov. Ale napodiv, v oblasti Mysu Dobrej nádeje veľké nebezpečenstvo pre lode už dlho nepredstavujú početné mysy posiate podmorskými útesmi, ale Table Bay otvorený severozápadným búrkam. Právom ho možno nazvať cintorínom lodí! Odborníkom na zdvíhanie lodí Juhoafrickej únie sa podarilo zistiť, že na dne zálivu sa dodnes zachovalo okrem nespočetných vrakov viac ako tristo drevených trupov plachetníc.

Pozostatky vrakov lodí... Odpočívajú na dne tejto zátoky a každý má svoj vlastný príbeh, plný drámy, príbeh, ktorý sa vždy vracia do určitého dňa, mesiaca a roka.

V roku 1648 bola počas búrky holandská fregata „Harlem“ odtrhnutá a zahynula pri pobreží. Spolu s loďou sa potopila celá jeho posádka a náklad zlata za osemstosedemdesiatpäť miliónov frankov. Teraz je trup fregaty rozdrvený ťažkým objemom anglického parníka "Tyvengen", ktorý zomrel na rovnakom mieste na konci minulého storočia.

Často boli aj dni, keď v Table Bay zahynulo niekoľko lodí súčasne. Napríklad v roku 1716 sa počas silnej búrky v zálive potopilo štyridsaťdva holandských fregát, ktoré sa tu predtým uchýlili. Spolu s holandskými fregatami sa stratil cenný náklad, odhadovaný na obrovské množstvo – takmer štyridsať miliárd frankov.

V roku 1799 došlo v Table Bay k nešťastiu podobnému predchádzajúcemu. 4. novembra tu zakotvili britská šesťdesiatštyri-delová bojová loď Sceptre a päťdesiatdelová loď Jupiter, dánska šesťdesiatštyri-delová bojová loď Oldenburg a dvanásť obchodných lodí z rôznych krajín.

Na druhý deň ráno sa zrazu rozfúkal silný severozápadný vietor, ktorý sa čoskoro zmenil na búrku. Kotviace laná s rachotom praskli, lode začali vynášať na breh. Sceptre, Oldenburg a osem obchodných lodí sa stratili na útesoch. Len na prvom zo štyristo deväťdesiatjeden členov posádky spomedzi pobrežných priebojníkov našlo smrť takmer štyristo námorníkov. „Jupiterovi“ sa podarilo utiecť – pod búrkovými plachtami sa včas vrhol na pieskovisko.

Keď už hovoríme o nákladoch na stratený náklad spolu s loďami v Table Bay, môžeme povedať, že podľa britských archívov sa tento náklad odhaduje na viac ako tridsať miliónov libier. Zatiaľ však nedošlo k žiadnym úspešným pokusom o vyzdvihnutie mŕtveho zlata z dna zálivu.