Karl Marx ที่ครั้งหนึ่งเคยลืมไม่ลงและเป็นที่นิยมอย่างมากซึ่งทำนายการตายของทุนนิยมที่ใกล้เข้ามาแย้งว่าและนี่ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากชนชั้นกรรมาชีพ ตั้งแต่นั้นมา เวลาก็ผ่านไปนานและชีวิตก็ไหลลื่นในสถานการณ์ที่ต่างออกไปเล็กน้อย ชนชั้นกรรมาชีพสงบลง ได้รับอุบายของชนชั้นนายทุนน้อย และในบางสถานที่ก็กลายเป็นเพื่อนซี้ของลัทธิทุนนิยมที่พร้อมจะทำลายใครก็ตามเพราะเห็นแก่มัน ตรงไปยังขงจื๊อ "คุณไม่สามารถเอาชนะศัตรูได้ - เป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของเขา".

แต่สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ไม่เคยว่างเปล่า และตอนนี้ เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษ มันก็ปรากฏขึ้นในขุมนรก ไม่ใช่ระบบทุนนิยม ไม่ใช่คณาธิปไตย แต่เป็นโลกตะวันตกทั้งหมดด้วยค่านิยมและประเพณีของชาวยุโรปทั้งหมด อย่างสมบูรณ์. สู่ขุมนรก. ไม่คู่ควรสักเท่าไร

แน่นอนว่ายังเร็วเกินไปที่จะตื่นตระหนก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความตื่นตระหนกไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี แต่ - ใครก็ตามที่เคยสอนประวัติศาสตร์อย่างน้อยก็จำได้ว่าทุกอย่างเริ่มต้นในรัสเซียอย่างไร ในตอนแรกมีผู้ก่อการร้ายโจมตีนายพล รัฐมนตรี และสมาชิกของราชวงศ์ และในปี 1917 พวกคอมมิวนิสต์ได้เปิดเผยหลักคำสอนของพวกเขาเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมต่อมวลชนในวงกว้าง

แน่นอนว่าคอมมิวนิสต์ไม่ได้เหมือนกันมากนัก แต่เป้าหมายและวิธีการค่อนข้างคล้ายคลึงกัน

การโจมตี 11 กันยายน - จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สาม?

การโจมตีแตกต่าง. แต่ - ซีรีส์ 11 กันยายน 2544 การโจมตี- นี่คือการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรูปแบบพิเศษ เป็นแบบจำลองของสงครามของโลกที่ลดลง ตะวันตกและอื่น ๆ เติบโตอย่างระมัดระวังและปล่อยลงสู่การว่ายน้ำอย่างอิสระ ราวกับมารที่ปล่อยออกจากขวด

ตอนเช้า 11 กันยายนผู้ก่อการร้าย 4 กลุ่ม รวม 19 คน จับเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 767-200 จำนวน 4 ลำที่บินจากบอสตัน วอชิงตัน และนวร์ก ซึ่งต่อมาถูกใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน เครื่องบินสองลำพุ่งชนตึกเหนือและใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์ก และเครื่องบินลำที่สามชนเข้ากับอาคารเพนตากอนในวอชิงตัน สำหรับเครื่องบินลำที่สี่ที่ถูกจี้ เป้าหมายของผู้ก่อการร้ายที่จี้เครื่องบินคือศาลากลางหรือทำเนียบขาว

เที่ยวบิน 11 สายการบินอเมริกัน ออกจากบอสตันพุ่งชนทางด้านทิศเหนือของ North Tower ของ World Trade Center ในช่วงเวลาจาก 8:46:26 ก่อน 8:46:40 เวลาท้องถิ่น ประมาณ 94-98 ชั้น

เที่ยวบิน 175 สายการบินอเมริกัน ออกจากบอสตัน ชนทางด้านทิศใต้ของตึกใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ 9:02:59 ประมาณที่ชั้น 78-85

เที่ยวบิน 77 สายการบินอเมริกัน บินออกจากวอชิงตัน พุ่งชนเพนตากอนใน 9:37:46 .

เที่ยวบิน 93 สายการบินอเมริกัน บินออกจากนวร์ก 10:03:11 ตกลงบนทุ่งในรัฐเพนซิลเวเนียประมาณ 240 กม. ทางเหนือของวอชิงตัน

วันอังคารได้รับเลือกให้โจมตีโดยไม่ได้ตั้งใจ ตามสถิติ ในวันอังคารที่จำนวนผู้โดยสารน้อยที่สุดที่บินโดยเครื่องบิน และเครื่องบินที่กล่าวถึงข้างต้นในวันที่โชคร้ายนั้นยังเต็มไม่ถึงครึ่ง

เครื่องบินลำดังกล่าวถูกจี้โดยชาวอาหรับซึ่งส่วนใหญ่มาจากซาอุดิอาระเบีย มีผู้ก่อการร้ายห้าคนในเที่ยวบินที่ 11, 175, 77 และสี่คนในเที่ยวบิน 93 เห็นได้ชัดว่าเพราะในนาทีสุดท้ายสมาชิกคนที่ห้าของกลุ่มของพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่สหรัฐอเมริกาเพราะกลัวว่าเขาจะกลายเป็นผู้อพยพผิดกฎหมาย (ผู้ชาย) ตั้งใจจะเข้าประเทศด้วยเงิน 2800 ดอลลาร์ และไม่มีตั๋วไปกลับในมือ)

ผู้ก่อการร้ายรายหนึ่งในแต่ละกลุ่มได้รับการฝึกบินจากโรงเรียนการบินแห่งหนึ่ง ซึ่งชาวอาหรับดึงดูดความสนใจด้วยการเรียนรู้เพียงการบินเครื่องบินในอากาศ โดยไม่สนใจชั้นเรียนที่พวกเขาสอนวิธีบินขึ้นและลงจอด ในเวลาเดียวกัน ผู้ก่อการร้ายรายอื่นกำลังซ้อมการยึดเครื่องบินลำนี้โดยมีการกักกันไว้ในภายหลัง

การยึดเครื่องบินเกิดขึ้นตามโครงการเดียวกัน ผู้ก่อการร้ายรอให้เครื่องบินขึ้นระดับความสูงและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเริ่มส่งอาหาร หลังจากนั้นพวกเขาก็บุกเข้าไปในห้องนักบิน ซึ่งพวกเขาได้เปลี่ยนนักบินเป็นของตนเอง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาใช้อาวุธมีคม (มีดสำนักงานสำหรับตัดกระดาษ) พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหลายคน ผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคน และนักบินอย่างน้อยหนึ่งคน (John Ogonowski กัปตันเครื่องบิน เที่ยวบินที่ 11) ถูกฆ่าตายทันทีระหว่างการจับกุม

เป็นที่น่าสังเกตว่า นอกจาก John Ogonowski แล้ว นักบินยังถูกทิ้งให้มีชีวิตอยู่ เห็นได้ชัดว่าเพื่อที่จะมีส่วนร่วมในการจัดการของสายการบินหากจำเป็น นักจี้เครื่องบินขับไล่ผู้โดยสารเข้าไปในส่วนท้ายของเครื่องบินโดยใช้อุปกรณ์ระเบิดและเหล็กกล้าเย็น เดาได้ไม่ยาก (และผู้บันทึกเที่ยวบินยืนยันสิ่งนี้) ว่าความตื่นตระหนกเกิดขึ้นในหมู่ผู้โดยสาร ในแง่หนึ่งว่าเป็นเพื่อนและพันธมิตรของผู้ก่อการร้าย

และผู้ก่อการร้ายได้เปลี่ยนเส้นทาง และในเวลาต่อมา ได้กระแทกอาคารที่จัดสรรไว้ล่วงหน้า

11 กันยายน เที่ยวบิน 93 เป็นยังไงบ้าง

เกี่ยวกับเที่ยวบิน 93 ฉันต้องการเขียนรายละเอียดเพิ่มเติม สำหรับฉัน เป็นเรื่องที่น่าสนใจ อย่างแรกเลย ในบริบทของความสัมพันธ์ระหว่างคนกับคนที่ไม่ใช่มนุษย์ ซึ่งเล่นกับชีวิตของคนอื่นเพื่อเห็นแก่ "ความสนใจที่สูงกว่า" เท่านั้นที่เข้าใจได้ เครื่องบินลำนี้ไปไม่ถึงเป้าหมาย ไม่ว่าจะเป็นทำเนียบขาวหรือรัฐสภา เพราะผู้โดยสารและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้ป้องกันผู้ก่อการร้าย

บนเครื่องบินมีนักบิน 2 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 5 คน และผู้โดยสาร 37 คน โดย 4 คนเป็นจี้เครื่องบิน Ziyad Jarrah จากเลบานอน หัวหน้ากลุ่ม ซึ่งเคยได้รับการฝึกบินก่อนหน้านี้ และผู้สมรู้ร่วมคิดอีกสามคนจากซาอุดีอาระเบีย พิจารณาลำดับเหตุการณ์

เที่ยวบิน 93 มีกำหนดขึ้นเวลา 08:00 น. และออกเวลา 08:01 น. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสนามบินมีภาระมาก เที่ยวบินจึงล่าช้าจนถึง 08:42 . ใครจะไปรู้ บางทีชีวิตก็ทำให้ผู้คน (คน ไม่ใช่สิ่งมีชีวิต) มีโอกาสได้รับความรอดในลักษณะนี้ แต่ก็ไม่ได้ถูกลิขิตให้ฉวยโอกาสจากมัน

มาถึงตอนนี้ เที่ยวบิน 011 ถูกจี้แล้ว และหลังจากนั้นอีก 4 นาทีก็ชนเข้ากับ North Tower ของ World Trade Center เที่ยวบิน 175 อยู่ในกระบวนการจี้ เที่ยวบิน 75 จะถูกจี้ใน 9 นาที

ในเที่ยวบินทั้งสามนี้ ไม่เกินครึ่งชั่วโมงนับจากเวลาที่เครื่องขึ้นจนถึงจุดเริ่มต้นของการจับกุม ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ก่อการร้ายรอ 46 นาทีบนเที่ยวบิน 93

วี 09:02 เที่ยวบิน 175 ชนตึกทิศใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ และเป็นที่แน่ชัดว่าเหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้ (2 การโจมตีทางอากาศและการจี้เครื่องบิน 75) เป็นเพียงการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ผู้ควบคุมเริ่มส่งคำเตือนไปยังเครื่องบินทุกลำในอากาศ เมื่อเวลา 09:24 น. นักบินได้รับข้อความ - " ระวังการบุกรุกห้องนักบิน - เครื่องบินสองลำชนเข้ากับเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์» เมื่อ 09:26 น. FAC ตอบกลับ: « เอ็ด ยืนยันข้อความสุดท้าย เจสัน»

วี 09:27:25 ลูกเรือตอบรับการโทรตามปกติของผู้มอบหมายงานและการจับกุมเริ่มขึ้นทันที

วี 09:28:17 ลูกเรือส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ เมย์เดย์! เมย์เดย์! เมย์เดย์!". ได้ยินเสียงการต่อสู้ในห้องนักบิน หลังจากผ่านไป 35 วินาที สัญญาณความทุกข์ก็ถูกส่งอีกครั้ง มีคนในห้องนักบินตะโกน: เมย์เดย์! ออกไปจากที่นี่! ออกไปจากที่นี่!»

วี 09:31:57 Jarrah หัวหน้ากลุ่มก่อการร้ายและนักบินฆ่าตัวตาย "นอกเวลา" ประกาศว่า: " ท่านสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ นี่คือผู้บังคับบัญชา อยู่ในที่ที่คุณอยู่และอย่าลุกขึ้น เรามีระเบิดอยู่บนเรือ นั่งลงสิ»

กัปตันอาจตระหนักว่าเครื่องบินกำลังอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ก่อการร้าย กัปตันจึงเปลี่ยนการตั้งค่าการสื่อสารในลักษณะที่ผู้มอบหมายงานได้ยินประกาศของจาร์ราห์

ผู้มอบหมายงานถามว่า "ใครโทรมาที่คลีฟแลนด์" ไม่มีคำตอบ ในห้องนักบินมีการต่อสู้กันระหว่างผู้ก่อการร้ายกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนหนึ่ง กับพื้นหลังของเสียงการต่อสู้บนเครื่องบันทึกการบิน คุณสามารถได้ยินผู้ก่อการร้ายสั่งใครบางคน: "นั่ง" "อย่าขยับ" "หุบปาก" "นอนลง" เมื่อพิจารณาจากเสียงแล้ว ผู้หญิงบางคนพยายามที่จะต่อต้าน แต่เธอถูกฆ่าตายหรือไม่ได้รับอันตรายในทางอื่น มีคนพูดเป็นภาษาอาหรับว่า “ไม่เป็นไร ฉันเสร็จแล้ว".

วี 09:39:11 Jarrah ได้ประกาศอีกครั้งซึ่งผู้ควบคุมก็ได้ยินเช่นกัน: "" กัปตันเรือกำลังพูด อยู่ในที่ที่คุณอยู่ มีระเบิดอยู่บนเครื่อง และเรากำลังจะกลับไปที่สนามบินเพื่อทำตามคำเรียกร้องของเรา กรุณาอย่าส่งเสียงดัง».

ผู้โดยสารและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเริ่มโทรหาครอบครัว เพื่อนฝูง และตำรวจเพื่อแจ้งเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เริ่มเวลา 09:30 น. มี "aerophone" จำนวน 35 สายและสองสายจากโทรศัพท์มือถือ ผู้โดยสารสิบคนและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสองคนสามารถผ่านได้ พวกเขาได้รับแจ้งเกี่ยวกับการโจมตี และคนที่มีปัญหาก็ตระหนักว่าพวกเขายังอยู่ในเงื้อมมือของมือระเบิดพลีชีพ

นี่คือวิธีที่บุคคลถูกจัดวางในเขาศรัทธาในสิ่งที่ดีที่สุดนั้นไม่สามารถทำลายได้ในความหมายในความชั่วร้ายน้อยกว่าสองอย่าง คนเชื่อในสิ่งที่เขาอยากจะเชื่อจริงๆ และบางครั้งสมองของเขาก็ยึดติดกับความเชื่อนี้มาเป็นเวลานาน "ทุกอย่างจะเรียบร้อย". “ตอนนี้พวกเขาจะยื่นข้อเรียกร้อง และการเจรจาจะเริ่มต้นกับพวกเขา” "ความช่วยเหลือจะมาแน่นอน" “พระเจ้าจะไม่ทรงปล่อยให้เราลำบาก”

เพื่อที่จะได้รับความรอด เราต้องลงมือทำ แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ โอกาสของความสำเร็จก็มีไม่มาก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เลวร้ายที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการเล่นตามกฎของผู้ก่อการร้าย สิ่งที่ต้องทำในชีวิตบางครั้งคุณต้องเลือกระหว่าง "ดี" และ "ไม่ดี" แต่ระหว่าง "ไม่ดี" และ "แย่กว่านั้น"

วี 09:45:25 บางคนเป็นภาษาอาหรับได้รับคำสั่งให้ส่งคืนนักบิน และเวลา 09:48:38 น. มีคนเป็นภาษาอังกฤษอยู่แล้วสั่งให้ (เห็นได้ชัดว่านักบิน) เรียนหลักสูตร

วี 09:53:20 มีคนเป็นภาษาอาหรับ มีคนแนะนำให้ทุกคนตกใจกลัว

ประมาณ 09:57 ผู้โดยสารตัดสินใจบุกเข้าไปในห้องโดยสาร ผู้ก่อการร้ายเริ่มสงสัย

วี 09:58:33 มีคนเป็นภาษาอาหรับพูดว่า "ไปเถอะพวก" หลังจากนั้นเขาก็เริ่มร้องหาอัลลอฮ์ ("อัลลาอักบัร") ได้ยินเสียงการต่อสู้นอกประตู

วี 09:58:55 มีคนตะโกนเป็นภาษาอังกฤษว่า "ในห้องนักบิน!"

Jarrah หันเครื่องบินไปทางขวา จากนั้นไปทางซ้าย ใน 09:58:57 เขาตะโกนเป็นภาษาอาหรับว่า “พวกเขากำลังปีนมาที่นี่ อย่าปล่อยให้พวกเขา! อย่าปล่อยให้พวกเขา! เดี๋ยว! วี 09:59:52 นักบินฆ่าตัวตายเริ่มขว้างเครื่องบินขึ้นลง วี 10:00:03 เขาทำให้เครื่องบินเสถียรและหลังจากนั้น 5 วินาทีก็ถามว่า: “แค่นั้นเหรอ? เราจะได้รับมัน? ซึ่งผู้ก่อการร้ายอีกคนหนึ่งตอบว่า: ยัง. เมื่อทุกคนเข้ามา เราก็จะเสร็จ". เห็นได้ชัดว่าเขาหวังว่าจะบรรลุเป้าหมาย ฉันมั่นใจมากกว่านั้น ในการดำเนินการ ผู้ก่อการร้ายใช้ยาเสพติดเป็นอันดับแรก

วี 10:00:25 ข้างหลังประตูมีคนตะโกน: ทุกคนในห้องนักบิน! ไม่อย่างนั้นพวกเราจะตายกันหมด!". ผู้โดยสารใช้รถเข็นส่งของเป็นแกะ Jarrah โยนเครื่องบินขึ้นและลงอีกครั้งหลังจากนั้นเมื่อเวลา 10:01:08 น. เขาถามว่า: "แล้วอะไรล่ะ" ซึ่งเขาได้รับคำตอบว่า: "ใช่ ลง"

ผู้โดยสารยังคงบุกเข้าไปในห้องโดยสาร วี 10:02:18 มีคนตะโกนเป็นภาษาอาหรับ: “ลง! ลง". ข้างหลังประตูได้ยินเป็นภาษาอังกฤษ: “เรากำลังล้ม มาเร็ว! มาเร็ว! มาเร็ว! มาเร็ว! มาเร็ว!"

ตอนนี้ความตื่นตระหนกครอบงำในห้องนักบิน วี 10:02:33 มีคนตะโกนเป็นภาษาอาหรับ: “เฮ้! เฮ้! ให้ฉัน! ให้ฉัน! ให้ฉัน! ให้ฉัน!”

กับ 10:03:02 – 10:03:09 แต่ในห้องนักบิน กลับได้ยินเสียง “อัลลอฮ์อัคบาร์!” ซ้ำๆ

วลีนี้เป็นครั้งสุดท้ายที่บันทึกโดยเครื่องบันทึกการบิน

ข้อสรุปของคณะกรรมการระบุว่า " ผู้จี้เครื่องบินยังคงควบคุมเครื่องบินได้ แต่ตัดสินใจว่าภายในไม่กี่วินาทีผู้โดยสารจะบุกเข้าไปในห้องนักบิน” แต่ญาติของเหยื่อบางคนเชื่อว่าผู้โดยสารสามารถบุกเข้าไปในห้องโดยสารและฆ่าผู้ก่อการร้ายได้หนึ่งราย

เวลาที่แน่นอนของฤดูใบไม้ร่วงแตกต่างกันไปจาก 10:03 ก่อน 10:10 ด้วยความเร็ว 906 กม. ต่อชั่วโมง ในตำแหน่งคว่ำเป็นมุม 40 องศา เครื่องบินชนเข้ากับพื้น มีผู้เสียชีวิต 44 รายบนเรือ ที่จุดตก กรวยมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณสิบสองเมตรและลึกประมาณสามเมตร

ความเสียหายที่เกิดจากการโจมตี 11 กันยายนนั้นไม่สามารถแก้ไขได้

อาคารทิศใต้ของตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ทรุดตัวลงเมื่อเวลา 09:56 น. หอคอยทางเหนือทรุดตัวเมื่อเวลา 10:28 น. คนที่ยังคงอยู่ชั้นบนเสียชีวิต มีเพียง 18 คนเท่านั้นที่สามารถออกจากเขตโจมตีใน South Tower และหลบหนีได้ มีผู้เสียชีวิต 1,366 คนบนชั้นบนของ North Tower มากกว่า 600 คนใน South Tower

กระโดดลงจากชั้นบนสุดของหอคอยอย่างน้อย 200 แห่ง โดยเลือกที่จะชนจนตายมากกว่าตายจากควัน บางคนพยายามปีนขึ้นไปบนหลังคาของหอคอย โดยหวังว่าจะต้องอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์ แต่ประตูหลังคาถูกล็อค ไฟไหม้และควันทำให้ไม่สามารถใช้เฮลิคอปเตอร์ได้

โดยรวมแล้ว ผู้คน 2,977 คนตกเป็นเหยื่อของเหตุการณ์โศกนาฏกรรม (ไม่รวมผู้ก่อการร้าย 19 คนในที่นี้): ผู้โดยสารและลูกเรือ 246 คน, ผู้คน 2606 คนในนิวยอร์ก, ในอาคาร WTC และบนพื้นดิน, 125 คนในอาคารเพนตากอน พลเมืองของสหรัฐอเมริกาและอีก 91 รัฐเสียชีวิต รวมถึงพลเมืองและผู้อพยพ 96 คนจากประเทศในอดีตสหภาพโซเวียต 24 คนยังคงอยู่ในรายชื่อคนหาย

โลกตะวันตกตกตะลึง ในเวลาเดียวกัน งานรื่นเริงสนุกสนานได้แผ่ขยายไปทั่วหลายประเทศอาหรับ

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเหตุการณ์ 9/11 จนถึงจุดที่การโจมตีเกิดขึ้นโดยรัฐบาลสหรัฐหรือหน่วยข่าวกรอง ที่อาคารเพนตากอนและเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ไม่ได้ถูกเครื่องบินชนเลย แต่โดย สิ่งที่เดิมวางไว้ในอาคารและยิ่งกว่านั้นในที่ที่เปราะบางที่สุด ที่จริงแล้วเครื่องบินถูกควบคุมจากพื้นดินและชาวอาหรับที่คลั่งไคล้ถูกใช้เป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว

เป็นไปได้ว่าโลกทั้งใบของเราถูกควบคุมจากศูนย์กลางแห่งเดียว คำถามเดียวคือใครควบคุมมัน และมีความเป็นไปได้สูงที่นี่ไม่ใช่พระเจ้าเลย

เป็นเวลา 15 ปีแล้วตั้งแต่วันนั้น Nine-Eleven เมื่อตึกระฟ้าสามแห่งถล่มในนิวยอร์ก ไม่ ฉันไม่ผิด ไม่ใช่สอง แต่ สามแต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่อยากจำอันที่สาม และเมื่อเครื่องบินลำที่สามชนเข้ากับปีกของเพนตากอนกำลังได้รับการซ่อมแซมและเกือบจะทำลายตัวเองในลักษณะแปลก ๆ และอีกลำหนึ่งตกในทะเลทราย และนี่ไม่ใช่ความลึกลับทั้งหมดของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้น

นอกจากนี้ชื่อของทั้งหมด นักจี้เครื่องบิน 19 คนที่ทิ้งรถไว้ใกล้สนามบินซึ่งพบอัลกุรอานและคำแนะนำเป็นภาษาอาหรับว่า "วิธีบินเครื่องบิน" และเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์ในซากเครื่องบิน หนังสือเดินทาง"ผู้ก่อการร้าย". จากนี้ไปจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะเริ่มทิ้งระเบิดอัฟกานิสถานและบุกรุกอิรัก

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 คณะกรรมการพิเศษได้จัดตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ "คณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการโจมตีผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา" โดยมีอดีตผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์เป็นประธาน Thomas Keen (โทมัส คีน). คณะกรรมการประกอบด้วยอดีตพนักงานของ CIA, FBI, กระทรวงยุติธรรม และหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ กำกับดูแลการดำเนินการทั้งหมดและขั้นตอนการสอบสวน Philip Zelikov (ฟิลิป เซลิคอฟ)สมาชิกฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีบุช จูเนียร์ ซึ่งทำงานภายใต้บุช ซีเนียร์ด้วย

ฉบับอย่างเป็นทางการที่กล่าวถึงข้างต้นมีขึ้นในรูปแบบสุดท้ายเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 เมื่อคณะกรรมาธิการที่กล่าวถึงข้างต้นจำนวน 83 คนได้กรอกรายงานในหน้า 585 ฉบับที่กล่าวถึงข้างต้น รายงานของ "Kin Commission" ยืนยันเวอร์ชันข้างต้นซึ่งตอนนี้ยังคงเป็นรุ่นเดียวและหักล้างไม่ได้

และตอนนี้เรามานำ ข้อเท็จจริงบางอย่างแสดงให้เห็นว่าหน่วยข่าวกรองสหรัฐสามารถ "สอบสวน" และได้รับผลลัพธ์ที่ต้องการและประกาศอย่างชัดเจนได้อย่างไร

โทรศัพท์มือถือ

รายงานอย่างเป็นทางการอ้างว่าข้อมูลทั้งหมดจากโบอิ้งที่พุ่งชนตึกระฟ้า WTC ถูกส่งไปยังพื้นดินผ่านโทรศัพท์มือถือ โดยเฉพาะพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน เบ็ตตี้ ออง (เบ็ตตี้ ออง)การพูด 23 นาทีและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Madeleine Sweeney (แมเดลีน สวีนีย์) – 25 นาที. คำพูดสุดท้ายของสวีนีย์คือ: "ฉันเห็นน้ำ! ฉันเห็นอาคาร!

ความจริงก็คือเมื่อโทรศัพท์เข้าสู่พื้นที่ออกอากาศของสถานีฐานหรือ "เซลล์" สิ่งที่เรียกว่า "การทักทาย" เกิดขึ้นซึ่งในปี 2544 ใช้เวลาอย่างน้อยแปดวินาที ระบบ "ทักทาย" ไม่ได้ออกแบบมาให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 700 กม./ชมและเป็นไปได้ด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. และเฉพาะในปี พ.ศ. 2547 บริษัท Qualcommร่วมกับ สายการบินอเมริกันได้พัฒนาระบบที่ใช้ดาวเทียมเพื่อโทรไปยังโทรศัพท์มือถือจากเครื่องบินที่ติดตั้งสถานีฐานเคลื่อนที่พิเศษ 15 กรกฎาคม 2547ได้ทำการทดสอบระบบ หลังจากนั้นก็เริ่มใช้งานได้

โกงด้วยความเร็ว

รายงานอย่างเป็นทางการของคณะกรรมาธิการคีนแสดงแผนภาพการเคลื่อนไหวของเที่ยวบินที่ 175 ที่ถูกกล่าวหา ซึ่งชนเข้ากับหอคอยทางใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ โดยเครื่องบินลำดังกล่าวสามารถเอาชนะส่วนตรงสุดท้ายจากเมืองเทรนตันไปยังนิวยอร์กได้ในสี่ช่วง นาที.

เครื่องบินโบอิ้งไปนิวยอร์ก

และตอนนี้ความจริง: ระยะทางระหว่างเทรนตันกับนิวยอร์กเป็นเส้นตรงคือ 85 กิโลเมตร สำหรับการวัดที่ดี คุณสามารถพิจารณาว่ามีค่าเท่ากับ 80 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เครื่องบินครอบคลุมระยะทางนี้ใน 4 นาที มาหาความเร็วเฉลี่ยของสายการบินกันในส่วนนี้: V = 80 กม. / 4 นาที = 20 กม./นาที = 1200 กม./ชม. เราได้รับความเร็วของเสียง

แน่นอนว่าโบอิ้ง 767 นั้นไม่ได้เหนือเสียง ลักษณะทางเทคนิคของโบอิ้ง 767-200 กล่าวว่าความเร็วในการล่องเรือสูงสุดที่ระดับความสูง 12 กม. คือ 915 กม./ชม. และที่ระดับความสูงเพียง 12,000 เมตรเท่านั้น โดยที่ ความหนาแน่นของอากาศต่ำกว่า 5 เท่ากว่าที่ระดับน้ำทะเลและเรือเดินสมุทรก็บินเข้าไปในอาคารที่ความสูงหลายร้อยเมตร

ข้อกำหนดทางเทคนิคเดียวกันบอกว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของโบอิ้ง 767-200 (ที่เรียกว่า วีNE - ความเร็วไม่เคยเกิน) เกินกว่าที่เครื่องบินจะเริ่มยุบคือ 0,86 ความเร็วของเสียง นั่นคือ เกี่ยวกับ 1,000 กม./ชม. ดังนั้นแม้ว่าเครื่องบินจะยังคงสามารถพัฒนาความเร็วของเสียงได้ แต่ก็จะพังก่อนแมนฮัตตันเป็นเวลานาน นั่นคือการสอบสวนอย่างเป็นทางการขอเชิญชวนทุกคนให้เชื่อว่า เป็นไปไม่ได้ทางร่างกาย. ดังนั้นการโกหกของการสอบสวนอย่างเป็นทางการอีกอย่างหนึ่ง

"แฝด" ยุบเองไม่ได้

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ ตึกระฟ้าสูง 100 ชั้น WTC-1 ได้ทรุดตัวลงอย่างสมบูรณ์หลังจากเครื่องบินตก 1 ชั่วโมง 42 นาทีหลังจากเครื่องบินชน และ WTC-2 แฝดของตึกนั้น - 56 นาทีต่อมา เหตุผลมีระบุไว้ดังนี้ - ผลกระทบและไฟไหม้ที่ตามมาซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่โบอิ้งชนตึก

แต่ข้อเท็จจริงบางอย่างที่น่าประหลาดใจก็ปรากฏขึ้นที่นี่

ปรากฎว่า "ราศีเมถุน" ถูกคำนวณเพื่อที่นอกเหนือจากแรงลม สามารถทนต่อแรงกระแทกด้านหน้าได้โบอิ้ง 707 ซึ่งเป็นสายการบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในรอบหลายปีนั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Leslie Robertson ผู้สร้างอาคาร คำนวณผลกระทบของโบอิ้ง 707 ที่ชนกับหอคอย WTC

เขารายงานผลให้หนังสือพิมพ์ นิวยอร์กไทม์ส โดยอ้างว่าหอคอยจะทนต่อแรงกระแทกของสายการบินที่บินด้วยความเร็ว 960 กม./ชมกล่าวคือ เมื่อได้รับแรงระเบิดจากไลเนอร์แล้ว ตึกระฟ้าจะยังคงยืนอยู่โดยไม่ได้รับความเสียหายเชิงโครงสร้างอย่างร้ายแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โครงกลางและปริมณฑลที่เหลือจะทนต่อภาระเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากไม่มีส่วนที่พังยับเยินของโครงสร้างรองรับ อย่างแน่นอน ด้วยความปลอดภัย "ฝาแฝด" จึงถูกสร้างขึ้น.

แฟรงค์ เดอมาร์ตินี่ (แฟรงค์ เดอมาร์ตินี่)ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำโครงการก่อสร้างตึก WTC ยืนยันแนวคิดนี้: อาคารได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทนทานต่อผลกระทบของเครื่องบินโบอิ้ง 707 โดยมีน้ำหนักเครื่องสูงสุด เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้น ฉันแน่ใจว่าอาคารน่าจะทนต่อการชนจากเครื่องบินได้ไม่กี่ครั้ง เพราะโครงสร้างของมันคล้ายกับตาข่ายกันยุงชั้นดี และเครื่องบินก็เหมือนดินสอที่เจาะตาข่ายนี้ และไม่ส่งผลต่อโครงสร้างของส่วนที่เหลือ

ไฟก็ไม่สามารถทำลายตึกระฟ้าได้ นี่คือข้อพิสูจน์ว่า รายงานอย่างเป็นทางการโกหกอีกครั้ง:

ดังนั้น อาคาร WTC-1 จึงทนต่อการระเบิดครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในชั่วโมงครึ่งถัดมา มีบางอย่างเกิดขึ้นจากไฟไหม้ ซึ่งทำให้หอคอยพังทลาย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกรณีแรกและกรณีเดียวในประวัติศาสตร์โลกที่ตึกระฟ้ากลายเป็นซากปรักหักพังอันเป็นผลมาจากไฟไหม้ชั่วโมงครึ่ง ซึ่งเป็นไปตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 บริษัทสัญชาติอังกฤษสองแห่ง - เหล็กอังกฤษและ การสร้างสถาบันวิจัย– ทำการทดลองหลายครั้งในเมืองคาร์ดิงตันเพื่อตรวจสอบผลกระทบของไฟต่อโครงสร้างโครงเหล็ก ในแบบจำลองทดลองของอาคารแปดชั้น โครงสร้างเหล็กไม่มีการป้องกันอัคคีภัย แม้ว่าอุณหภูมิของคานเหล็กจะถึง 900 องศาเซลเซียส(!) ที่อุณหภูมิวิกฤตสูงสุด 600 °C ไม่มีการทดลองทั้งหกครั้ง ไม่มีการทำลายเกิดขึ้นแม้ว่าจะมีการบิดเบือนบ้าง

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 จอห์น ฮอลล์ (จอห์น อาร์. ฮอลล์ จูเนียร์)จากสมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติสหรัฐอเมริกา ตีพิมพ์งานวิเคราะห์ "ไฟไหม้ในอาคารสูง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันให้สถิติตามที่มีเฉพาะในปี 2002 ในอาคารสูงที่มี 7300 ไฟไหม้ซึ่งหลายแห่งมีความเข้มข้นมากและกินเวลานานหลายชั่วโมงโดยสามารถดูดซับได้มากกว่าหนึ่งชั้น แม้จะมีผู้บาดเจ็บล้มตายและความเสียหายที่สำคัญ ไม่มีไฟเหล่านี้ส่งผลให้พังทลายลง.

หากยังไม่พอ ต่อไปนี้คือตัวอย่างเฉพาะเพิ่มเติมบางส่วนเกี่ยวกับไฟไหม้ที่เลวร้ายที่สุดในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา:

บทบรรณาธิการ

เวอร์ชั่นเดียวของการทำลายอาคารที่แท้จริง WTCในนิวยอร์กที่ได้รับการเสนอชื่อโดยอดีตเจ้าหน้าที่ข่าวกรองนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต Dmitry Khalezovดูความจริงที่สามเกี่ยวกับ 9/11

เครื่องบินอลูมิเนียมเจาะหอเหล็กทะลุทะลวง

ในตอนแรกไม่มีพยานคนใดเห็นหรือได้ยินเครื่องบินลำใดเลย

วิดีโอเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าผู้เห็นเหตุการณ์รายแรกๆ ไม่เห็นหรือได้ยินเครื่องบินใดๆ เลย มีเพียงการเห็นหรือได้ยินการระเบิดที่ชั้นบนของตึกแฝดเท่านั้น นี่คือลิงก์โดยตรงไปยังวิดีโอเหล่านี้ (แน่นอนว่าทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษ):

ช่อง Dmitry Khalezovบน YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/DimitriKhalezov

รายละเอียดเพิ่มเติมและข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรัสเซีย ยูเครน และประเทศอื่น ๆ ในโลกที่สวยงามของเรา สามารถรับได้ที่ การประชุมทางอินเทอร์เน็ตที่จัดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์ "Keys of Knowledge" การประชุมทั้งหมดเปิดกว้างและสมบูรณ์ ฟรี. ขอเชิญทุกท่านที่ตื่นรู้และสนใจ...

นับแต่วันนั้นมา 16 ปี ไนน์-อีเลฟเว่น เมื่อ ตึกระฟ้า 3 แห่งถล่มในนิวยอร์ก. ไม่ ฉันไม่ผิด ไม่ใช่สอง แต่สาม แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ต้องการจำที่สาม และเมื่อเครื่องบินลำที่สามชนเข้ากับปีกที่ได้รับการซ่อมแซมของเพนตากอนและในลักษณะแปลก ๆ เกือบทำลายตัวเองและอีกคนหนึ่งตกในถิ่นทุรกันดาร และนี่ไม่ใช่ความลึกลับทั้งหมดของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้น

ดังนั้น ในเช้าวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินโบอิ้งสี่ลำ (สองลำในบอสตัน หนึ่งลำในวอชิงตันและอีกลำในนวร์ก) จึงถูกจี้โดยบุคคลที่ไม่รู้จัก หลังจากนั้นเครื่องบินสองลำแรกชนเข้ากับตึกระฟ้านิวยอร์ก WTC-1 และ WTC-2 ตึกที่สามชนกับกำแพงเพนตากอน และตึกที่สี่พังใกล้แชงส์วิลล์ เพนซิลเวเนีย หอคอยทั้งสองแห่งของ World Trade Center ซึ่งถูกโจมตีโดยเครื่องบิน จู่ๆ ก็ถล่มลงมาในลักษณะที่แปลกประหลาดอย่างมากภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง และพับเข้าด้านในอย่างเรียบร้อย ด้วยเหตุผลบางอย่างอย่างสมบูรณ์และเรียบร้อย ถล่มและตึกระฟ้าที่อยู่ใกล้เคียง WTC 7ถึงแม้ว่าจะไม่มีเครื่องบินมาชนก็ตาม

เพียงไม่กี่วันหลังจาก "การก่อการร้าย" เมื่อเวอร์ชันทางการฉบับแรกของทุกสิ่งที่เกิดขึ้นพร้อมและระบุชื่อผู้กระทำความผิด โอซามา บิน ลาเดน ซึ่งเป็นผู้นำการกระทำนี้จากอัฟกานิสถาน และแน่นอนว่า อัลกออิดะห์ ลูกหลานของเขา ถูกตำหนิในทันที นอกจากนี้ชื่อของทั้งหมด นักจี้เครื่องบิน 19 คนที่ทิ้งรถไว้ใกล้สนามบินซึ่งพวกเขาพบอัลกุรอานและคำแนะนำในภาษาอาหรับ "วิธีบินเครื่องบิน" และพบหนังสือเดินทางของ "ผู้ก่อการร้าย" อย่างน่าอัศจรรย์ในซากปรักหักพังของเครื่องบิน จากนี้ไปจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะเริ่มทิ้งระเบิดอัฟกานิสถานและบุกรุกอิรัก

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 คณะกรรมการพิเศษได้จัดตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ "คณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา" โดยมีอดีตผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์ Thomas Kean เป็นประธาน คณะกรรมการประกอบด้วยอดีตพนักงานของ CIA, FBI, กระทรวงยุติธรรม และหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ ฟิลิป เซลิโคว์ สมาชิกฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีบุช จูเนียร์ ซึ่งทำงานภายใต้บุช ซีเนียร์ เป็นผู้นำการดำเนินการและกระบวนการสอบสวนทั้งหมด

ฉบับอย่างเป็นทางการที่กล่าวถึงข้างต้นใช้แบบฟอร์มสุดท้ายเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 เมื่อคณะกรรมการที่กล่าวถึงข้างต้นประกอบด้วยคน 83 คนกรอกรายงานในหน้า 585 ฉบับ รายงานของคณะกรรมการ Keane ยืนยันเวอร์ชันข้างต้น ซึ่งตอนนี้ยังคงเป็นเวอร์ชันเดียวและหักล้างไม่ได้

และตอนนี้เรามานำ ข้อเท็จจริงบางอย่างแสดงให้เห็นว่าหน่วยข่าวกรองสหรัฐสามารถ "สอบสวน" และได้รับผลลัพธ์ที่ต้องการและประกาศอย่างชัดเจนได้อย่างไร

โทรศัพท์มือถือ

รายงานอย่างเป็นทางการอ้างว่าข้อมูลทั้งหมดจากโบอิ้งที่พุ่งชนตึกระฟ้า WTC ถูกส่งไปยังพื้นดินผ่านโทรศัพท์มือถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Betty Ong พูดคุย 23 นาที และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Madeline Sweeney เป็นเวลา 25 นาที คำพูดสุดท้ายของสวีนีย์คือ: "ฉันเห็นน้ำ! ฉันเห็นอาคาร! .

ความจริงก็คือเมื่อโทรศัพท์เข้าสู่พื้นที่ออกอากาศของสถานีฐานหรือ "เซลล์" สิ่งที่เรียกว่า "การทักทาย" เกิดขึ้นซึ่งในปี 2544 ใช้เวลาอย่างน้อยแปดวินาที ระบบ "ยินดีต้อนรับ" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็ว 700 กม. / ชม. และเป็นไปได้ที่ความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. และในปี 2547 เท่านั้น Qualcomm ร่วมกับ American Airlines ได้พัฒนาระบบที่ใช้ดาวเทียมเพื่อโทรไปยังโทรศัพท์มือถือจากเครื่องบินที่ติดตั้งสถานีฐานเคลื่อนที่แบบพิเศษ เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 ได้มีการทดสอบระบบหลังจากที่เริ่มทำงาน

โกงด้วยความเร็ว

รายงานอย่างเป็นทางการของคณะกรรมาธิการคีนแสดงไดอะแกรมของการเคลื่อนไหวของเที่ยวบิน 175 ที่ถูกกล่าวหาซึ่งชนเข้ากับหอคอยทิศใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ตามที่เครื่องบินเอาชนะส่วนตรงสุดท้ายจากเมืองเทรนตันไปยังนิวยอร์กในสี่ นาที.

และตอนนี้ความจริง: ระยะทางระหว่างเทรนตันกับนิวยอร์กเป็นเส้นตรงคือ 85 กิโลเมตร สำหรับการวัดที่ดี คุณสามารถพิจารณาว่ามีค่าเท่ากับ 80 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เครื่องบินครอบคลุมระยะทางนี้ใน 4 นาที มาหาความเร็วเฉลี่ยของสายการบินกันในส่วนนี้ V = 80 กม. / 4 นาที = 20 กม./นาที = 1200 กม./ชม. รับความเร็วของเสียง.

แน่นอนว่าโบอิ้ง 767 นั้นไม่ได้เหนือเสียง ลักษณะทางเทคนิคของโบอิ้ง 767-200 กล่าวว่าความเร็วในการล่องเรือสูงสุดที่ระดับความสูง 12 กม. คือ 915 กม. / ชม. และนี่อยู่ที่ระดับความสูง 12,000 เมตรเท่านั้น ซึ่งความหนาแน่นของอากาศต่ำกว่าที่ระดับน้ำทะเลถึงห้าเท่า และเรือเดินสมุทรก็บินเข้าไปในอาคารที่ระดับความสูงหลายร้อยเมตร ข้อกำหนดทางเทคนิคเดียวกันกล่าวว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของโบอิ้ง 767-200 (ที่เรียกว่า Vne - Velocity Never Exceed) ซึ่งเกินกว่าที่เครื่องบินจะเริ่มยุบคือ 0.86 ความเร็วของเสียงนั่นคือประมาณ 1,000 กม./ชม. ดังนั้นแม้ว่าเครื่องบินจะยังคงสามารถพัฒนาความเร็วของเสียงได้ แต่ก็จะพังก่อนแมนฮัตตันเป็นเวลานาน นั่นคือการสอบสวนอย่างเป็นทางการขอเชิญชวนทุกคนให้เชื่อ ในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ. ดังนั้นการโกหกของการสอบสวนอย่างเป็นทางการอีกอย่างหนึ่ง

"แฝด" ยุบเองไม่ได้

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ ตึกระฟ้าสูง 100 ชั้น WTC-1 ได้ทรุดตัวลงอย่างสมบูรณ์หลังจากเครื่องบินตก 1 ชั่วโมง 42 นาทีหลังจากเครื่องบินชน และ WTC-2 แฝดของตึกนั้น - 56 นาทีต่อมา เหตุผลมีระบุไว้ดังนี้ - ผลกระทบและไฟไหม้ที่ตามมาซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่โบอิ้งชนตึก

แต่ข้อเท็จจริงบางอย่างที่น่าประหลาดใจก็ปรากฏขึ้นที่นี่

ปรากฎว่า "ราศีเมถุน" ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนต่อแรงลมได้ โบอิง 707 กระแทกหน้าผากซึ่งเป็นสายการบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในปีนั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Leslie Robertson ผู้สร้างอาคาร คำนวณผลกระทบของโบอิ้ง 707 ที่ชนกับหอคอย WTC เขารายงานผลให้ New York Times เถียงว่าหอคอยจะทนต่อแรงกระแทกของเครื่องบินโดยสารที่บินด้วยความเร็ว 960 กม. / ชม. นั่นคือเมื่อได้รับแรงกระแทกจากไลเนอร์แล้วตึกระฟ้าจะยังคงยืนได้โดยไม่เกิดเหตุการณ์ร้ายแรง ความเสียหายของโครงสร้าง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โครงกลางและปริมณฑลที่เหลือจะทนต่อภาระเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากไม่มีส่วนที่พังยับเยินของโครงสร้างรองรับ มันมีขอบของความปลอดภัยที่ "ฝาแฝด" ถูกสร้างขึ้น

Frank DeMartini หนึ่งในผู้นำโครงการ WTC ยืนยันแนวคิดนี้: อาคารได้รับการออกแบบให้ทนต่อผลกระทบของเครื่องบินโบอิ้ง 707 ที่มีน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบิน เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้น ฉันแน่ใจว่าอาคารจะต้องทนต่อการชนกันของเครื่องบินได้แม้เพียงไม่กี่ครั้ง เนื่องจากโครงสร้างของมันคล้ายกับตาข่ายกันยุงชั้นดี และเครื่องบินก็เหมือนดินสอที่เจาะตาข่ายนี้ และไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างของส่วนที่เหลือ

ไฟก็ไม่สามารถทำลายตึกระฟ้าได้. นี่คือหลักฐานว่ารายงานอย่างเป็นทางการกำลังโกหกอีกครั้ง:

ดังนั้น อาคาร WTC-1 จึงทนต่อการระเบิดครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในชั่วโมงครึ่งถัดมา มีบางอย่างเกิดขึ้นจากไฟไหม้ ซึ่งทำให้หอคอยพังทลาย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกรณีแรกและกรณีเดียวในประวัติศาสตร์โลกที่ตึกระฟ้ากลายเป็นซากปรักหักพังอันเป็นผลมาจากไฟไหม้ชั่วโมงครึ่ง ซึ่งเป็นไปตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 บริษัทสัญชาติอังกฤษ 2 แห่ง คือ British Steel and Building Research Establishment ได้ทำการทดลองหลายครั้งในเมือง Cardington เพื่อตรวจสอบผลกระทบของไฟที่มีต่อโครงสร้างที่เป็นโครงเหล็ก ในแบบจำลองทดลองของอาคารแปดชั้น โครงสร้างเหล็กไม่มีการป้องกันอัคคีภัย แม้ว่าที่จริงแล้วอุณหภูมิของคานเหล็กจะสูงถึง 900 °C (!) โดยมีค่าสูงสุดที่อนุญาตวิกฤตที่ 600 °C แต่ไม่มีการทดลองใดในหกการทดลองที่ล้มเหลว แม้ว่าจะมีการเสียรูปบางอย่างเกิดขึ้นก็ตาม

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 John R. Hall Jr. แห่ง National Fire Protection Association of the United States ได้ตีพิมพ์บทความวิเคราะห์เรื่อง "Fires in Tall Structures" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีสถิติตามที่ในปี 2545 เพียงปีเดียว เกิดเพลิงไหม้ 7,300 ครั้งในอาคารสูง หลายแห่งมีความรุนแรงมากและกินเวลานานหลายชั่วโมง โดยสามารถดูดซับได้มากกว่าหนึ่งชั้น แม้จะมีการบาดเจ็บล้มตายและความเสียหายที่สำคัญ แต่ไฟเหล่านี้ไม่ส่งผลให้เกิดการพังทลาย

หากยังไม่พอ ต่อไปนี้คือตัวอย่างเฉพาะเพิ่มเติมบางส่วนเกี่ยวกับไฟไหม้ที่เลวร้ายที่สุดในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา:

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 เกิดเพลิงไหม้อาคาร One Meridian Plaza สูง 38 ชั้นในฟิลาเดลเฟีย ไฟไหม้เริ่มต้นที่ชั้น 22 กลืนกิน 8 ชั้นและกินเวลา 18 ชั่วโมง ผลจากไฟไหม้ครั้งนี้ ทำให้กระจกแตกจำนวนมาก หินแกรนิตแตกร้าว และผนังรับน้ำหนักก็ทรุดตัวลง อย่างไรก็ตาม อาคารนี้รอดมาได้และไม่มีส่วนใดของอาคารถล่ม

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 อาคาร First Interstate Bank สูง 62 ชั้นในลอสแองเจลิสถูกไฟไหม้ ไฟไหม้กินเวลา 3.5 ชั่วโมง 4.5 ชั้นถูกไฟไหม้ - ตั้งแต่วันที่ 12 ถึง 16 แต่โครงสร้างรับน้ำหนักสามารถอยู่รอดได้อย่างสมบูรณ์ และโครงสร้างรองและหลายชั้นระหว่างชั้นได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อาคารรอดชีวิต

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2513 อาคาร 1 นิวยอร์กพลาซ่าสูง 50 ชั้นได้ระเบิดและเริ่มเกิดเพลิงไหม้ยาวนานถึงหกชั่วโมง ไม่มีการล่มสลาย

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2547 ตึกระฟ้าในเมืองการากัสของเวเนซุเอลาถูกไฟไหม้ เกิดเหตุเพลิงไหม้ที่ชั้น 34 ครอบคลุม 26 ชั้น (!) และกินเวลา 17 ชั่วโมง อาคารรอดชีวิต

และในที่สุด เกิดเพลิงไหม้ในอาคารนิวยอร์กเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์แห่งเดียวกัน 13 กุมภาพันธ์ 2518ปีเกิดเหตุเพลิงไหม้อาคารทิศเหนือ ชั้น 11 ส่งผลให้ 65% ของพื้นไหม้หมด. นอกจากนี้ ไฟยังลามไปถึงชั้น 9 และชั้น 16 แต่ไม่กระทบพื้นที่สำนักงาน และจำกัดอยู่ที่ปล่องภายในโครงกลาง เพลิงไหม้กินเวลาสามชั่วโมง และถึงแม้จะรุนแรงกว่า 11 กันยายน 2544 มาก โครงสร้างของอาคารก็ไม่เสียหาย ไม่เพียงแต่โครงกลางเท่านั้นที่ยังไม่ได้รับบาดเจ็บ โดยภายในซึ่งไฟส่วนใหญ่แพร่กระจายไป แต่ยังรวมถึงเพดานอินเตอร์ฟลอร์ทั้งหมดด้วย

WTC ไฟไหม้ในปี 1975

และตึก WTC 7 สูง 47 ชั้น ถล่มเอง ... โดยบังเอิญ

รายงานอย่างเป็นทางการอ้างว่า WTC-7 "พัง" เนื่องจากการอ่อนตัวของโครงสร้างรองรับ แม้ว่าจะไม่มีเครื่องบินมาโดนก็ตาม

เกี่ยวกับการรื้อถอนอาคารหมายเลข 7 ของ World Trade Centerปรากฏว่าน้อยคนนักที่จะรู้ การทำลายล้างผ่านพ้นไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นกับพื้นหลังของเหตุการณ์ที่เหลือในวันนั้น ตึกระฟ้า 47 ชั้นแห่งนี้หรือที่เรียกว่า Salomon Brothers ซึ่งเป็นที่ตั้งของ FBI กระทรวงกลาโหม บริการภาษี 1RS (ตาม Online Journal พร้อมหลักฐานประนีประนอมจำนวนมากรวมถึง Enron ที่น่าอับอาย) การต่อต้านข่าวกรองของสหรัฐอเมริกา , ตลาดหลักทรัพย์ (มีหลักฐานการทุจริตหุ้น) และสถาบันการเงินต่างๆ การพังทลายของมันเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 17:20 น. ตามเวลานิวยอร์ก และมีเหตุการณ์ที่น่าสงสัยหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับมันในคราวเดียว

FEMA อ้างว่าอาคารหลังนี้ถล่มด้วยเหตุผลเดียวกับ "แฝด" - เนื่องจากการอ่อนตัวของโครงสร้างรองรับ แต่ทำไม? เครื่องบินไม่ได้ชนเขาไฟไม่ได้โหมกระหน่ำในนั้น - มีเพียงสามแห่งเท่านั้นที่มีไฟในท้องถิ่นขนาดเล็ก: บนชั้นที่เจ็ดสิบสองและยี่สิบเก้า หากเราจำแผนผังของ WTC ทั้งหมดได้ อาคารหมายเลข 7 จะอยู่ห่างจาก "ศูนย์กลาง" มากที่สุด โดยแยกจากอาคารหลักข้างถนน อาการบาดเจ็บของเขามาจากไหน? รายงานเงียบเกี่ยวกับเรื่องนี้

เหตุไฟไหม้เล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวทำให้อาคาร WTC-7 ถูกทำลายโดยสมบูรณ์

และสิ่งที่ "จริง" ที่สุดในโลก BBC ยังรายงานอีกด้วย เกี่ยวกับการล่มสลายของ WTC-7 ล่วงหน้า.

อันที่จริงการรายงานข่าวของสถานีโทรทัศน์ BBC BBC (BBC) ของอังกฤษดูไม่เหมือนใคร ในการออกอากาศข่าวทีวีซึ่งออกอากาศเวลา 10.00 น. ตามเวลาลอนดอน นั่นคือ เวลา 17:00 น. ตามเวลานิวยอร์ก พรีเซ็นเตอร์บอกกับผู้ชมว่าอาคาร WTC-7 ในนิวยอร์กได้ถล่มลงมา แต่ยังเหลือเวลาอีก 20 นาทีก่อนที่มันจะถล่ม. ยิ่งกว่านั้น ผู้สื่อข่าวของช่อง Jane Standley (Jane Standley) ในรายงานสดของเธอจากนิวยอร์ก ได้พูดคุยเกี่ยวกับการล่มสลายของ WTC-7 ซึ่งในขณะเดียวกันก็ขัดกับภูมิหลัง ภาพถ่ายหายากแสดงให้เห็นในขณะนี้ - อาคาร WTC-7 มีลูกศรระบุ คำอธิบายภาพที่ด้านล่างของหน้าจออ่านว่า: "อาคาร Salomon Brothers 47 ชั้นถัดจาก World Trade Center ก็ทรุดตัวลงเช่นกัน"

BBC พูดถึงการทำลาย WTC 7

อย่างไรก็ตาม ในบางจุด เห็นได้ชัดว่าคนดูทีวีรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น และเมื่อเวลา 17:14 น. รูปภาพของการออกอากาศจากนิวยอร์กก็ถูกรบกวนจากการรบกวนในทันที และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที รูปภาพนั้นก็หายไปอย่างสมบูรณ์

มีวิธีอื่นที่จะอธิบาย "ความผิดพลาด" ที่น่าทึ่งนี้ได้อย่างไรถ้าไม่ใช่การปรากฏตัว สคริปต์ที่เขียนไว้ล่วงหน้า?เป็นไปได้ไหมว่าอาคารมีแผนจะรื้อถอนก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่พวกเขาไม่มีเวลานำข้อมูลมาที่ลอนดอนเกี่ยวกับความล่าช้าในการแสดงฉากในฉากนี้ และชาวอังกฤษยังคงติดตามสคริปต์ต่อไป ดังนั้นพวกเขาจึงได้ข่าวประชาสัมพันธ์ก่อนที่เรื่องทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้น? แต่จากใครและอย่างไร?

แน่นอนว่าเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดคำถามมากมายกับช่อง BBC อย่างไรก็ตาม หัวหน้าฝ่ายข่าว Richard Porter ได้อธิบายเรื่องราวลึกลับดังนี้: เราไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสมรู้ร่วมคิด ไม่มีใครบอกเราว่าจะพูดอะไรและจะทำอย่างไรในวันที่ 9/11 ไม่มีใครบอกเราล่วงหน้าว่าตึกกำลังจะถล่ม เรายังไม่ได้รับการแถลงข่าวหรือสคริปต์สำหรับสิ่งที่จะเกิดขึ้น».

ปรากฎว่าถ้าไม่มีใครบอกอะไรพวกเขาล่วงหน้าก็หมายความว่าพวกเขาเองตามความคิดริเริ่มของพวกเขาบอกเกี่ยวกับการพังทลายของอาคารซึ่งจะเกิดขึ้นใน 20 นาที แต่เราอ่านเพิ่มเติม: "เราไม่มีการบันทึกต้นฉบับของรายงานเหตุการณ์ 9/11 ไม่ใช่เพราะการสมรู้ร่วมคิด แต่เป็นเพราะความสับสน" บันทึกข่าวหนึ่งในวันที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของช่องหายไปกะทันหัน

"ผู้ก่อการร้าย" ที่เสียชีวิตกลับกลายเป็นมีชีวิต

รายชื่อ "นักจี้" อย่างเป็นทางการ

รายการดังกล่าวมาพร้อมกับความคิดเห็นต่อไปนี้: “เอฟบีไอมีความมั่นใจอย่างยิ่งในความถูกต้องของการระบุตัวผู้จี้เครื่องบินสิบเก้าคนที่รับผิดชอบต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 9/11 นอกจากนี้ การสืบสวนเหตุการณ์ 9/11 ยังได้รับการตรวจสอบโดยคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการโจมตีผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา และวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรร่วมกัน ไม่มีการตรวจสอบใดทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวตนของผู้จี้เครื่องบินทั้งสิบเก้าคน"

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2544 สำนักข่าว BBC ของอังกฤษรายงานโดยไม่คาดคิดว่า Walid al-Shehri ซึ่งเป็นชาวซาอุดิอาระเบียและตั้งชื่อผู้จี้เครื่องบินของเที่ยวบิน AA11 ปัจจุบันยังมีชีวิตอยู่ สบายดี และทำได้ดีในคาซาบลังกา โมร็อกโก. สถานทูตซาอุดิอาระเบียยืนยันว่าเขาเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินในเดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดา เขาออกจากสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน 2000 และทำงานให้กับ Royal Air Morocco สิ่งนี้ได้รับการยืนยันเพิ่มเติมโดย Associated Press ตามที่ Walid al-Shehri ปรากฏตัวที่สถานทูตอเมริกันในโมร็อกโก: “FBI ปล่อยรูปถ่ายของเขาซึ่งเผยแพร่ในหนังสือพิมพ์และข่าวทางโทรทัศน์ทั่วโลก นายอัล-เชห์รีคนเดียวกันนี้ปรากฏตัวในโมร็อกโก เป็นการพิสูจน์ว่าเขาไม่ใช่สมาชิกของทีมนักบินฆ่าตัวตาย ทั้งหมด ลบหนึ่ง

Wail al-Shehri (AA11) ก็ยังมีชีวิตอยู่และสบายดี เขาเป็นนักบินและพ่อของเขาเป็นนักการทูตซาอุดีอาระเบียในเมืองบอมเบย์ ลอสแองเจลีสไทมส์ในบทความลงวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2544 รายงานว่ากาฟาร์ อัลลากานี หัวหน้าศูนย์ข้อมูลของสถานเอกอัครราชทูตซาอุดีอาระเบียในสหรัฐอเมริกายืนยันว่าเขาได้พูดคุยกับทั้งพ่อและลูกชายเป็นการส่วนตัว ทั้งหมด ลบสอง

Abdulaziz al-Omari (AA11) ทำหนังสือเดินทางหายระหว่างเรียนที่เดนเวอร์ ซึ่งเขารายงานต่อตำรวจในขณะนั้น ปัจจุบันเขาทำงานเป็นวิศวกรที่ Saudi Telecom เดอะเทเลกราฟเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2544 อ้างคำพูดของเขาว่า: "ฉันไม่อยากเชื่อเลยเมื่อเห็นตัวเองอยู่ในรายชื่อเอฟบีไอ พวกเขาแสดงชื่อของฉัน รูปถ่าย และวันเกิดของฉัน แต่ฉันไม่ใช่มือระเบิดพลีชีพ ฉันอยู่นี่. ฉันยังมีชีวิตอยู่. ฉันไม่รู้ว่าจะขับเครื่องบินยังไง ฉันไม่เกี่ยวอะไรกับเรื่องนี้" ทั้งหมด ลบสาม

ซาอิด อัล-กัมดี (UA93) นักบินของสายการบินซาอุดิอาระเบีย อยู่ในตูนิเซียระหว่างเหตุการณ์ 9/11 ซึ่งเขากำลังเรียนหลักสูตรการบิน Airbus 320 กับนักบินอีก 22 คน เทเลกราฟอ้างคำพูดของเขาว่า: “เอฟบีไอไม่ได้ให้หลักฐานว่าผมมีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตี คุณไม่รู้หรอกว่าการถูกตราหน้าว่าเป็นผู้ก่อการร้ายที่ตายไปแล้วจะเป็นอย่างไรเมื่อฉันยังมีชีวิตอยู่และไร้เดียงสา” ทั้งหมด ลบสี่

Ahmed al-Nami (UA93) ทำงานเป็นผู้จัดการสำนักงานของ Saudi Airlines ในริยาด: “อย่างที่คุณเห็น ฉันยังมีชีวิตอยู่ ฉันตกใจมากที่เห็นชื่อของฉันในรายชื่อ [ผู้ก่อการร้าย] ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับเพนซิลเวเนีย ที่ฉันบังเอิญจี้เครื่องบิน” ทั้งหมด ลบห้า.

Salem al-Hamzi (AA77) ทำงานที่โรงงานเคมีใน Yanbu ประเทศซาอุดีอาระเบีย: "ฉันไม่เคยไปสหรัฐอเมริกาและไม่ได้ออกจากซาอุดีอาระเบียในช่วงสองปีที่ผ่านมา" ทั้งหมด ลบหก.

Khalid al-Midhar (AA77) เป็นโปรแกรมเมอร์ในเมืองมักกะฮ์ ประเทศซาอุดีอาระเบีย: "ฉันชอบคิดว่านี่เป็นความผิดพลาดบางอย่าง" ตามรายงานของ Chicago Tribune เขากำลังดูทีวีอยู่เมื่อเพื่อนของเขาเริ่มโทรหาเขาและถามว่าเขายังมีชีวิตอยู่หรือไม่ ทั้งหมด ลบเจ็ด.

ป.ล.และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของ “หลักฐาน” ที่พบในการสอบสวนอย่างเป็นทางการที่ “น่าเชื่อถือที่สุด” เกี่ยวกับโศกนาฏกรรม 9/11 แต่ในความคิดของฉัน เรื่องนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่าสหรัฐฯ ดำเนินการอย่างไรเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย โดยได้ทำลายชาวอเมริกันไปมากกว่าสามพันคน ในการสืบสวนต่อไป ฉันจะพูดถึงเครื่องบินลึกลับที่พุ่งชนเพนตากอนและหายตัวไปอย่างลึกลับ และเกี่ยวกับเครื่องบินลึกลับอีกลำของวันที่เลวร้ายนั้น - 11 กันยายน 2544

รายละเอียดเพิ่มเติมและข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรัสเซีย ยูเครน และประเทศอื่น ๆ ในโลกที่สวยงามของเรา สามารถรับได้ที่ การประชุมทางอินเทอร์เน็ตที่จัดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์ "Keys of Knowledge" การประชุมทั้งหมดเปิดกว้างและสมบูรณ์ ฟรี. ขอเชิญผู้สนใจทุกท่าน...

10 ปีที่แล้ว ชาย 19 คนที่ได้รับการฝึกฝนโดยอัลกออิดะห์ทำการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่ประสานงานกับสหรัฐอเมริกา ใช้เวลาหลายปีในการพัฒนาแผนการโจมตี ผู้ก่อการร้ายได้จี้เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ 4 ลำพร้อมกันด้วยความตั้งใจที่จะทำลายสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหรัฐด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ในขณะเดียวกันก็คร่าชีวิตผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ เครื่องบินสามลำบรรลุเป้าหมาย เครื่องบินลำที่สี่ตกที่สนามในเพนซิลเวเนีย ในหนึ่งวัน การสังหารหมู่เหล่านี้คร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 3,000 คนจาก 57 ประเทศ ในจำนวนนี้ ผู้เสียชีวิตมากกว่า 400 รายเป็นเจ้าหน้าที่ดับเพลิง ตำรวจ และรถพยาบาล งานนี้ได้รับการรายงานข่าวมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสื่อ และสิบปีต่อมา ก็ยังยากที่จะดูภาพเหล่านี้ การจู่โจมและการตอบสนองต่อพวกมันได้หล่อหลอมโลกที่เราอาศัยอยู่ทุกวันนี้เป็นส่วนใหญ่ และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการดูภาพเหล่านี้และจดจำสิ่งที่เกิดขึ้นในวันนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญ โพสต์นี้เป็นโพสต์ที่สองในสามที่อุทิศให้กับการโจมตี 11 กันยายน

(รวม 50 ภาพ)

1. มุมมองและปกคลุมไปด้วยกลุ่มควันและฝุ่นจากเมืองเจอร์ซีย์ซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์ วันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 (AP Photo/ด่านโล่ห์)

2. ควันพวยพุ่งจากรูในกำแพงและจากชั้นบนของ North Tower ของ World Trade Center หลังจากที่ American Airlines Flight 11 ชนกับมัน (AP Photo/ริชาร์ด ดรูว์)

3. เที่ยวบินที่ 175 ของ United Airlines วินาทีก่อนชนกับตึกทิศใต้ของ World Trade Center หอคอยทางเหนือถูกไฟไหม้แล้ว (สำนักข่าวรอยเตอร์/ฌอน เอแดร์)

4. การระเบิดในหอคอยทางใต้ระหว่างการชนกับ United Airlines Flight 175 ในนิวยอร์ก 11 กันยายน 2544 เครื่องบินชนตึกด้วยความเร็ว 945 กม./ชม. (สำนักข่าวรอยเตอร์/ฌอน เอแดร์)

5. การชนกันของเครื่องบินกับหอคอยทิศใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ มีผู้โดยสาร 56 คน (รวมจี้เครื่องบิน 5 คน) (ภาพสเปนเซอร์แพลต / Getty)

6. การระเบิดของเชื้อเพลิง 3800 ลิตรที่เหลืออยู่บนเครื่องบินระหว่างการชนกับอาคารทางใต้ของ World Trade Center ในนิวยอร์ก (ภาพ AP/เออร์เนสโต โมรา)

7. ผู้หญิงสองคนจับมือกันมองดูอาคารเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ที่ถูกไฟไหม้หลังการโจมตีของผู้ก่อการร้าย (ภาพ AP/เออร์เนสโต โมรา)

8. หอคอยคู่ที่ลุกไหม้อยู่ด้านหลังตึกเอ็มไพร์สเตท (AP Photo/Marty Lederhandler)

9. กลุ่มควันจากอาคาร WTC ในแมนฮัตตันตอนล่าง ภาพถ่ายดาวเทียม USGS ที่บินอยู่เหนือพื้นที่เมื่อเวลาประมาณ 09:30 น. ในวันอังคารที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 (ภาพ AP/USGS)

10. คนที่ห้อยลงมาจากหน้าต่างของหอคอยทิศเหนือของ World Trade Center หลังจากการโจมตี (รูปภาพ Jose Jimenez / Primera Hora / Getty)

11. ชายคนหนึ่งกระโดดตายจากหอคอยเหนือของ World Trade Center ที่เต็มไปด้วยควันและเปลวไฟ (รูปภาพ Jose Jimenez / Primera Hora / Getty)

12. ชายคนหนึ่งกระโดดจากชั้นบนของหอคอยทิศเหนือที่กำลังลุกไหม้ของ World Trade Center (AP Photo/ริชาร์ด ดรูว์)

13. ชายคนหนึ่งกระโดดจากหอคอยทิศเหนือของ World Trade Center (AP Photo/ริชาร์ด ดรูว์)

14. กล้องรักษาความปลอดภัยที่เพนตากอนจับภาพการระเบิดที่เกิดจากการชนกับเครื่องบินอเมริกันแอร์ไลน์ที่ถูกจี้ซึ่งมีผู้โดยสาร 58 คนและลูกเรือ 6 คนบนเครื่อง 11 กันยายน 2544 (ภาพเอพี)

15. เปลวไฟและควันหนีออกจากอาคารเพนตากอนหลังการระเบิด (AP Photo/วิลล์ มอร์ริส)

17. แพทย์ให้ความช่วยเหลือผู้ที่ตกเป็นเหยื่อใกล้กับกระทรวงกลาโหม หลังจากเครื่องบินโดยสารที่ถูกจี้พุ่งชนที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของอาคาร (สำนักข่าวรอยเตอร์/ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ/นักข่าว 1st Class Mark D. Faram)

19. ควันพวยพุ่งจากหอคอยของ World Trade Center หลังจากเครื่องบินที่ถูกจี้สองลำพุ่งชนพวกเขาระหว่างการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในนิวยอร์ก (รูปภาพ Mario Tama / Getty)

20. เมื่อเวลา 09:59 น. ของวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 56 นาทีหลังจากการปะทะกัน หอคอยทิศใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์เริ่มถล่ม (ภาพ AP/Gulnara Samoilova)

21. หอคอยทางใต้ของ World Trade Center กำลังพังทลาย และเศษซากฝังอยู่ตามถนนใกล้ๆ (AP Photo/ริชาร์ด ดรูว์)

22. เจ้าหน้าที่ตำรวจและคนเดินเท้าวิ่งหาที่กำบังระหว่างการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในนิวยอร์ก (รูปภาพ Doug Kanter / AFP / Getty)

23. คนที่ปกคลุมไปด้วยฝุ่นเดินผ่านซากปรักหักพังใกล้กับเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 (ภาพ AP/Gulnara Samoilova)

24. Maru Stahl จาก Somerset, Pennsylvania แสดงรูปภาพที่เขาถ่ายจากจุดตกของ United Airlines Flight 93 เครื่องบินตกใกล้แชงค์สวิลล์ และสตาห์ลเมื่อได้ยินการระเบิด ไปที่จุดเกิดเหตุและถ่ายภาพก่อนที่หน่วยกู้ภัยจะปิดล้อมพื้นที่ดังกล่าว เครื่องบินตกในรัฐเพนซิลเวเนียไม่นานหลังจากการโจมตีในนิวยอร์ก (รอยเตอร์/เจสัน โคห์น)

25. ภาพถ่ายทางอากาศของจุดตกของเที่ยวบิน 93 ในเมืองแชงส์วิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย ถ่ายโดยเอฟบีไอเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินโบอิ้ง 757 กำลังบินจากเมืองนวร์ก รัฐนิวเจอร์ซีย์ ไปยังจุดที่เลี้ยวเฉียงใกล้เมืองคลีฟแลนด์และตกที่เมืองแชงส์วิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย เสียชีวิต 44 ราย เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในสี่ลำที่เป็นส่วนหนึ่งของแผนการโจมตี 9/11 และเป็นเครื่องเดียวที่ไม่บรรลุเป้าหมาย (ภาพเอพี/เอฟบีไอ)

26. นักผจญเพลิงและหน่วยกู้ภัยสืบสวนจุดเกิดเหตุของเที่ยวบิน 93 ใกล้เมืองแชงค์สวิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย (AP Photo/ทริบูน-ประชาธิปัตย์/David Lloyd)

27. เมื่อเวลา 10:28 น. ของวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 หลังจากเครื่องบินชนกับเธอ 102 นาที หอคอยทางเหนือของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กก็ถล่มลงมา (AP Photo/ไดแอน บอนดาเรฟฟ์)

28. การล่มสลายของหอคอย WTC เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ที่นิวยอร์ก (รูปภาพ Jose Jimenez / Primera Hora / Getty)

29. ภาพถ่ายของกรมตำรวจนครนิวยอร์กแสดงให้เห็นว่าเถ้าถ่านและควันถูกพัดพาไปทั่วแมนฮัตตันอย่างไรในระหว่างการถล่มของหอคอยทางเหนือของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ (AP Photo/NYPD, Det. Greg Semendinger)

30. ฝุ่น ควัน และเศษซากเติมอากาศระหว่างการล่มสลายของหอคอย WTC เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ในนิวยอร์ก (Reuters/แชนนอน สเตเปิลตัน)

31. ฝุ่น ควัน และขี้เถ้าปกคลุมอาคารใกล้เคียงหลังจากการล่มสลายของหอคอย WTC ทั้งสองแห่งเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ในนิวยอร์ก (AP Photo/NYPD, Det. Greg Semendinger)

32. ผู้คนออกจากหอคอยที่ถล่ม หนีควันและฝุ่น อันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ในนิวยอร์ก หอคอย 110 ชั้นทั้งสองแห่งของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ทรุดตัวลง (ภาพ AP / Suzanne Plunkett)

33. หอคอยทางเหนือของ World Trade Center กลายเป็นเมฆฝุ่นและเศษซากครึ่งชั่วโมงหลังจากการล่มสลายของหอคอยทางใต้เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ภาพถ่ายจากเจอร์ซีซิตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ข้ามแม่น้ำฮัดสัน (Reuters/Ray Stubblebine)

34. ผู้คนเดินผ่านซากปรักหักพังใกล้กับซากปรักหักพังของ World Trade Center 11 กันยายน 2001 ในนิวยอร์ก (ภาพ AP/Gulnara Samoilova)

35. นักบวชช่วยเหลือผู้คนหลังจากการล่มสลายของหอคอย WTC ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 (ภาพ AP/Gulnara Samoilova)

36. ผู้คนปิดหน้าจากฝุ่น ข้ามสะพานบรูคลินเพื่อหนีจากฝุ่นควันและฝุ่นที่ปกคลุมแมนฮัตตันหลังการโจมตี (ภาพ AP / Daniel Shanken)

37. ผู้คนบนถนนข้างตึกแฝด 11 กันยายน 2544 (รูปภาพ Mario Tama / Getty)

38. ผู้ช่วยนายอำเภอช่วยเหลือผู้หญิงที่ได้รับบาดเจ็บระหว่างการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายนที่ World Trade Center ในนิวยอร์ก (AP Photo/กุลนารา ซามิโอลาวา)

41. การก่อสร้างเศษซากและขี้เถ้าจากการพังทลายของหอคอย WTC อันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเต็มถนนในแมนฮัตตัน ทำให้ทัศนียภาพของเมืองกลายเป็นภาพวันสิ้นโลก อาคารถล่ม ฝังคนหลายพันคนอยู่ใต้ซากปรักหักพัง (เอพี โฟโต้/บูดิคอน วัน)

42. พนักงานดับเพลิงขอความช่วยเหลือจากหน่วยกู้ภัยเพื่อรื้อซากปรักหักพังของ World Trade Center ภาพนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 (สำนักข่าวรอยเตอร์/กองทัพเรือสหรัฐฯ/นักข่าวเพรสตัน เคเรส ชั้นหนึ่งนักข่าว)

43. แชสซีของเครื่องบินที่ถูกจี้ลำหนึ่งวางอยู่บนถนนถัดจากอาคารที่ถูกทำลายของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์ก วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 (Reuters/แชนนอน สเตเปิลตัน)

44. นักผจญเพลิงในการค้นหาผู้รอดชีวิตภายใต้ซากปรักหักพังของตึกแฝดหลังการโจมตี 11 กันยายน 2544 (AP Photo / Matt Moyer)

45. แสงส่องทะลุผ่านกลุ่มควันและเถ้าถ่านแทบไม่เหลือบริเวณที่ตึก WTC ถล่ม (AP Photo/บอลด์วิน)

46. ​​​​นักผจญเพลิงในนิวยอร์กนำอาคาร 7 ของ World Trade Center ออกไป ทำลายไปพร้อมกับหอคอยแฝดระหว่างการโจมตี 11 กันยายน 2544 (Reuters/Mike Segar)

47. กลุ่มนักดับเพลิงใกล้กับซากปรักหักพังของหอคอยทิศใต้ของ World Trade Center ในนิวยอร์ก 11 กันยายน 2544 (รอยเตอร์/ปีเตอร์ มอร์แกน)

48. เศษซากครอบคลุมรางในอุโมงค์รถไฟใต้ดินนิวยอร์กบนสาย 1 และ 9 ของสถานี Cortland Street ใต้ตึก WTC ความเสียหายรุนแรงมากจนต้องซ่อมแซมอุโมงค์มากกว่าหนึ่งไมล์ ตามรายงานของเจ้าหน้าที่ขนส่งของนครนิวยอร์ก (AP Photo/นิวยอร์กซิตี้ ทรานสิท)

49. หน่วยกู้ภัยดำเนินการค้นหาและกู้ภัยโดยอยู่ใต้ซากปรักหักพังของตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์เมื่อวันศุกร์ที่ 14 กันยายน 2544 (สำนักข่าวรอยเตอร์/กองทัพเรือสหรัฐฯ/จิม วัตสัน Mate 2 ช่างภาพของจิม วัตสัน)

50. ชายคนหนึ่งยืนอยู่บนซากปรักหักพังของหอคอย WTC และพยายามโทรหาผู้รอดชีวิต ถามว่ามีใครต้องการความช่วยเหลือหรือไม่ (รูปภาพ Doug Kanter / AFP / Getty)

โศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ได้คร่าชีวิตผู้คนจำนวนมาก มีผู้เสียชีวิต 2973 ราย และนี่คือตัวเลขที่สำคัญ

ก่อนหน้านั้นมีการยึดเครื่องบินสี่ลำที่มุ่งหน้าไปยังแคลิฟอร์เนียและทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกา รถถังของเครื่องบินเต็ม ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขากลายเป็นขีปนาวุธนำวิถี

เมื่อเวลา 8:45 น. เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งเป็นโบอิ้ง 767 ชนเข้ากับ North Tower บนเรือ 92 คน (ลูกเรือ 11 คน ผู้ก่อการร้าย 5 คน และผู้โดยสาร 76 คน) เครื่องบินตกในช่องว่างระหว่างชั้นที่ 93 และ 99 เชื้อเพลิงที่ลุกเป็นไฟในถังก็พุ่งลงไปในกองไฟ ฆ่าแม้กระทั่งคนที่อยู่ในห้องโถง เมื่อเวลา 10:29 น. ตึกที่กำลังลุกไหม้ได้ถล่มลงมาฝังผู้คนจำนวนมากไว้ด้วย จำนวนเครื่องบินที่ชนตึกแฝดคือ AA11

เมื่อเวลา 09:03 น. เครื่องบินลำหนึ่งก็ชนเข้ากับ South Tower ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 767 ลำที่สอง การระเบิดตกลงบนช่องว่างระหว่างชั้นที่ 77 และ 81 บนเครื่องบินมีคน 65 คน (ผู้ก่อการร้าย 5 คน ลูกเรือ 9 คน และผู้โดยสาร 54 คน) เมื่อเวลา 9.59 น. ตามเวลาท้องถิ่น ตึกที่ถูกไฟไหม้ได้ถล่มลงมา เครื่องบินหมายเลข UA175

มีเครื่องบินอีกสองลำ หนึ่งในนั้นโจมตีเพนตากอนเมื่อเวลา 9:40 น. 184 คนเสียชีวิต และสุดท้ายก็ตกลงไปในป่าเพนซิลเวเนีย ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากพิตต์สเบิร์ก เป็นไปได้ที่จะดูบันทึกจากสิ่งที่เรียกว่า "กล่องดำ" เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ก่อการร้ายพุ่งล้มเมื่อผู้โดยสารที่ต่อต้านพยายามบุกเข้าไปในห้องนักบิน บนเรือมี 44 คน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ผู้โดยสารบางคนสามารถโทรหาญาติของพวกเขาจากเครื่องบินที่ถูกจี้ได้ ผู้คนรายงานเกี่ยวกับผู้ก่อการร้าย: มี 4 คนในกระดานหนึ่งและ 5 ในคนอื่น ๆ เป็นที่เชื่อกันว่าข้อมูลเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดย FBI โดยเจตนาเนื่องจากมีการโทรหนึ่งครั้งที่ก่อให้เกิดความไม่ไว้วางใจอย่างมาก ลูกชายของแม่โทรมา และเมื่อเธอหยิบโทรศัพท์ขึ้นมา เขาก็พูดว่า: "แม่คะ นี่ฉันเอง จอห์น สมิธ" เห็นด้วย ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะเริ่มต้นการสนทนาด้วยการแนะนำนามสกุลของเขา

ไม่มีใครรอดชีวิตบนเรือได้ มีผู้เสียชีวิต 274 คนบนเครื่องบิน (ไม่นับผู้ก่อการร้าย), 2602 คนในนิวยอร์ก (ทั้งบนพื้นดินและในหอคอย), 125 คนในเพนตากอน

ไม่ใช่แค่ตึกแฝดที่ได้รับความเดือดร้อน อาคารอีกห้าหลังถูกทำลายหรือเสียหายอย่างรุนแรง อาคารทั้งหมดได้รับความเสียหาย 25 หลัง และต้องรื้อถอน 7 หลัง

อะไรคือผลที่ตามมาของโศกนาฏกรรมที่น่ากลัวนี้? ตึกระฟ้าสองแห่งและปีกที่อยู่ติดกันของเพนตากอนถูกทำลาย มีผู้เสียชีวิตประมาณสามพันคน ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กระงับการทำงานเป็นเวลาสองวัน พื้นที่ที่อยู่ติดกับสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมเต็มไปด้วยขี้เถ้า ประธานาธิบดีประกาศว่าการโจมตีครั้งนี้ให้บริการกับสหรัฐฯ กับอัฟกานิสถานและอิรัก

โศกนาฏกรรมดังกล่าวได้รับสถานะระดับชาติ และข่าวดังกล่าวก็แพร่สะพัดไปทั่วโลกในไม่กี่วินาที ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ก่อการร้ายเลือกอาคารเหล่านี้ เพราะตึกแฝดเป็นความภาคภูมิใจของสหรัฐอเมริกา

หอคอยถูกสร้างขึ้นในทศวรรษที่ 60 ซึ่งเป็นเวลาที่ศักดิ์ศรีของอเมริกาสั่นสะเทือน มีการตัดสินใจที่จะสร้างบางสิ่งที่ใหญ่โต ยิ่งใหญ่ น่าทึ่ง เพื่อฟื้นฟูการมองโลกในแง่ดีและศรัทธาของผู้คนในตนเองและอนาคต ไม่มีใครจินตนาการว่า "โครงการแห่งศตวรรษ" จะกลายเป็น "โศกนาฏกรรมแห่งศตวรรษ" ที่สำคัญ